كشفت فورد عن فورد برونكو فروست واردن Frostwarden الاختبارية خلال معرض سيما 2026، لتقدم تصورًا لسيارة بحث و إنقاذ قادرة على التعامل مع الثلوج العميقة و البيئات القطبية القاسية. و تجمع السيارة بين محرك يتجاوز 1200 حصان و تجهيزات متخصصة للطرق الوعرة، ضمن مشروع استعراضي بنسخة واحدة.
و يهدف المشروع إلى إبراز قدرات محرك فورد Megazilla 2.0 الجديد، و هو محرك V8 مزود بسوبرتشارجر، مخصص لمشروعات السباقات و التعديلات. و تولت شركة Kincer Chassis بناء السيارة، مع تجهيزات تتناسب مع فكرة الوصول إلى مناطق نائية و تنفيذ عمليات انتشال في ظروف شتوية صعبة.
محرك فورد برونكو فروست واردن
تعتمد فورد عن برونكو فروست واردن على محرك Megazilla 2.0، ثماني الأسطوانات بترتيب V8 و سعة 7.3 لتر، مع سوبرتشارجر Whipple من الجيل السادس بسعة 3.0 لتر.
و تنتج هذه المنظومة قوة تتجاوز 1200 حصان، و عزم دوران يزيد عن 1356 نيوتن متر. و تضع هذه الأرقام السيارة الاختبارية ضمن مشروعات برونكو الأكثر تطرفًا من حيث القوة المعلنة.
لكن أرقام الأداء المعلنة للمحرك تحققت باستخدام وقود سباقات، وفق معيار SAE J607. و لم تنشر فورد قدرة منفصلة عند استخدام البنزين العادي، كما لم تعلن أرقام التسارع أو السرعة القصوى للسيارة.
تعديلات داخلية لتحمل السوبرتشارجر
لم تكتفي فورد بإضافة شاحن فائق إلى محرك Megazilla السابق، بل أعادت تطوير مجموعة من المكونات لتتحمل التشغيل مع الشحن القسري.
و تشمل التحديثات كتلة محرك أقوى، و عمود كامات مخصصًا للعمل مع السوبرتشارجر، و مكابس مطورة، و بخاخات وقود أكبر. كما جرى تعديل منظومة السيور و مخمد الاهتزازات، لتتكامل المكونات مع متطلبات المحرك الجديد.
و توضح هذه التغييرات أن Megazilla 2.0 صمم كمنظومة متكاملة للأداء المرتفع، مع الاهتمام بقدرة المكونات الداخلية على تحمل الأحمال المصاحبة للقوة الكبيرة.
ناقل الحركة و مجموعة نقل القوة
تستخدم فورد برونكو فروست واردن ناقل حركة من طراز 10R100، مأخوذًا من شاحنات فورد F-Series Super Duty، ليتناسب مع طبيعة المشروع و متطلبات نقل القوة.
كما تضم مجموعة نقل حركة Dana 60، ضمن تجهيزات تستهدف تحمل الاستخدام الشاق مع الإطارات الكبيرة. و تساعد هذه المكونات على تكوين قاعدة ميكانيكية تتلاءم مع شخصية السيارة، بدلًا من اقتصار التعديلات على المحرك وحده.
و مع ذلك، تظل فورد برونكو فروست واردن سيارة اختبارية، و لم تعلن نتائج اختبارات تشغيلية تفصيلية تثبت جاهزيتها لخدمة فرق الإنقاذ في البيئات القطبية.
إطارات 42 بوصة و تجهيزات رفع متخصصة
ترتكز فورد برونكو فروست واردن على إطارات BFGoodrich للطرق الوعرة بقياس 42 بوصة، مثبتة على جنوط Weld مخصصة بقياس 18 بوصة.
و تستخدم الجنوط نظام Beadlock لتثبيت حواف الإطارات، و هو تجهيز يتناسب مع الاستخدام القاسي خارج الطرق الممهدة. كما حصلت السيارة على مجموعة تروس بوابة من 74Weld، لزيادة ارتفاعها و الخلوص المتاح أسفل مكوناتها.
و تكتمل المنظومة بمساعدات Bilstein مخصصة، لتتعامل مع متطلبات الهيكل المرتفع و الإطارات الضخمة. و تمنح هذه التجهيزات السيارة حضورًا بصريًا قويًا، إلى جانب دورها في دعم فكرة اجتياز التضاريس الصعبة.
التصميم الخارجي و معدات الإنقاذ
تأتي فورد برونكو فروست واردن بطلاء يجمع الأسود و الأصفر، مع تفاصيل تستحضر مركبات الطوارئ و الإنقاذ. و يعكس التصميم الوظيفة المتخيلة للمشروع، مع تجهيزات واضحة للتعامل مع المناطق البعيدة.
و تشمل الإضافات مصابيح للطرق الوعرة، و إطارًا احتياطيًا مثبتًا على السقف، و ونش سحب أماميًا للمساعدة في عمليات الانتشال أو تخليص السيارة عند التعثر.
كما يوجد خزان وقود خارجي مثبت في الخلف، بما يتماشى مع فكرة العمل بعيدًا عن محطات التزود بالوقود. و لم تعلن سعة الخزان أو المدى التشغيلي أو الأبعاد النهائية للسيارة بعد تعديلها.
المقصورة الداخلية
تواصل المقصورة استخدام اللونين الأصفر و الأسود، لتتكامل مع الهوية الخارجية المستوحاة من مركبات الإنقاذ.
و تحمل عجلة القيادة لوحة باسم Megazilla، لتؤكد أن المحرك يمثل محور المشروع. و لم تتضمن المعلومات المنشورة تفاصيل موسعة عن الشاشات أو أنظمة الاتصال أو معدات الإسعاف داخل السيارة.
و بدأت أعمال المشروع في فبراير، قبل تسريع مرحلة البناء الفعلي بحلول يونيو، وصولًا إلى عرض النسخة المكتملة في سيما.
السعر وإمكانية الإنتاج
لم تعلن فورد سعر فورد برونكو فروست واردن، التي قدمت كنسخة اختبارية واحدة، كما لم تكشف عن خطة لإنتاجها تجاريًا.
أما محرك Megazilla 2.0، فيستهدف مشروعات السباقات و التعديلات و تحويل السيارات الكلاسيكية، و يظهر لدى Ford Racing Parts برقم M-6007-MZ73MD.
و لم يعلن سعره أو سعر حزمة محتملة لتركيبه، ما يترك تكلفة الاستفادة من هذه المنظومة غير محددة الي الآن.