كشفت بورشه (porsche) عن سيارة استثنائية تحمل اسم بورشه 911 GT3 R Rennsport، و هي نسخة وحيدة من نوعها جرى تطويرها اعتمادًا على 911 GT2 RS Type 991.2 موديل 2018 مع حزمة Weissach، ضمن برنامج التخصيص الشهير Sonderwunsch.
وجاء المشروع بناءً على طلب أحد عملاء بورشه الذي أراد سيارة تجمع بين أداء أعلى، و تصميم Flachbau الشهير، و جناح خلفي مستوحى من سيارة السباقات 911 GT3 R Rennsport.
تصميم مستوحى من Moby Dick
تتميز بورشه 911 GT3 R Rennsport بلون Grand Prix White، و هو أحد ألوان بورشه التاريخية التي ظهرت على سيارات 911 منذ عام 1974. و يتكامل اللون الأبيض مع أجزاء سوداء مطفية و أجزاء من ألياف الكربون المكشوفة، لتقديم مظهر مستوحى بوضوح من سيارات السباقات.
و يظهر في مقدمة السيارة عنصر متباين على شكل حرف U، إلى جانب خطوط سوداء على غطاء المحرك و السقف. و هذه التفاصيل تستعيد أحد أشهر عناصر تصميم 935/78 Moby Dick، خصوصًا السيارة التي ظهرت بألوان سباقات Martini.
و حصلت الرفارف الأمامية على تصميم منخفض و أكثر انسيابية، مع فتحات تهوية طولية تساعد على إخراج الهواء من أقواس العجلات و تقليل ضغط الهواء بداخلها. كما تم إعادة تصميم الصادم الأمامي بالكامل، مع إضافة عناصر هوائية سوداء من Manthey.
مصابيح LED فائقة النحافة
بدلًا من المصابيح الدائرية التقليدية في 911 GT2 RS، تعتمد بورشه 911 GT3 R Rennsport على تصميم إضاءة جديد يضم ثلاث وحدات LED مرتبة فوق بعضها.
هذا التصميم يمنح السيارة شخصية مختلفة تمامًا، و يجعل مقدمتها أقرب إلى سيارات السباقات الحديثة مع الحفاظ على الخطوط المستوحاة من 935.
جناح خلفي ضخم و أداء هوائي مذهل
في الخلف، حصلت السيارة على جناح كبير مستوحى من 911 GT3 R Rennsport Type 992، مع تثبيتات على شكل حرف S. و يزيد ارتفاع الجناح في بورشه 911 GT3 R Rennsport بنحو خمسة سنتيمترات مقارنة بالتصميم الأصلي.
و يمكن ضبط الجناح يدويًا في ثلاث وضعيات مختلفة للتحكم في مستوى القوة السفلية حسب متطلبات القيادة و الحلبة. و عند سرعة قصوى تبلغ 340 كم/س و في وضعية القوة السفلية العالية، تستطيع السيارة توليد قوة ضغط على المحور الخلفي تصل إلى 554 كجم.
كما أسهمت مكونات Manthey Kit، بما فيها الهيكل السفلي و المشتت الخلفي، في تعزيز الأداء الديناميكي الهوائي، بينما تساعد أقراص ألياف الكربون الموجودة على العجلات الخلفية في خفض مقاومة الهواء.
وزن أقل
رغم التعديلات الكبيرة، نجح فريق التطوير في خفض وزن السيارة بمقدار 31.6 كجم مقارنة بالسيارة الأصلية.
و لتحقيق ذلك، خضعت المقصورة لعملية تخفيف وزن جذرية. فقد أزيل نظام Porsche Communication Management، و استبدل بمساحة تخزين مكسوة بالجلد، كما تم التخلص من مكونات النظام الصوتي و كمية كبيرة من مواد عزل الصوت و الأرضيات.
و أصبحت المنطقة خلف المقاعد أقرب إلى مقصورة سيارة سباقات، مع أجزاء معدنية مطلية باللون الأبيض و أجزاء من ألياف الكربون و أسلاك مكشوفة مغطاة بمواد حماية.
مقصورة بطابع سباقات واضح
تحتفظ مقدمة المقصورة بمزيج من الجلد الأسود و Alcantara الأحمر و ألياف الكربون، بينما تم تجريد الجزء الخلفي من العديد من عناصر الراحة.
و تحمل المقاعد الكربونية تطريز Flachbau RS على مساند الرأس، مع ظهور تصميم لحلبة Nordschleife خلف المقاعد. كما توجد على لوحة العدادات شارة ذهبية تحمل اسم Sonderwunsch و لوحة خاصة تحمل عبارة Factory One-Off 2026 | Flachbau RS.
و ايضا معدات الطوارئ الإلزامية تم نقلها إلى صندوق خاص يمكن إزالته عند استخدام السيارة على الحلبة، بهدف تقليل الوزن قدر الإمكان.
ثلاث سنوات من التطوير و الاختبارات
استغرق تطوير بورشه 911 GT3 R Rennsport قرابة ثلاث سنوات، بمشاركة متخصصين من Sonderwunsch و Style Porsche و مهندسي Weissach و Porsche Motorsport و فريق Manthey.
و قبل تصنيع الأجزاء الجديدة، خضعت السيارة لمحاكاة رقمية شملت اختبارات التصادم و الوسائد الهوائية و تحليل الأحمال الهيكلية و الحسابات الديناميكية الهوائية باستخدام CFD.
كما تم اختبار الجناح الخلفي على منصة اهتزاز و اختبارات تحميل ثابت، بينما بنيت ثلاثة نماذج اختبارية لإجراء اختبارات الإضاءة و الرياح و القيادة على الطرق و الحلبات.
و خضعت السيارة أيضًا لاختبارات مكثفة في حلبة نوربورجرينج نوردشلايفه، حيث قطعت 50 لفة، إضافة إلى اختبارات أخرى صممت لمحاكاة أحمال استخدام تعادل نحو 150 ألف كيلومتر.
عودة أسطورة Porsche 935
تعود جذور Flachbau إلى سيارة Porsche 935 التي طورت اعتمادًا على 911 Turbo Type 930، و حققت نجاحات كبيرة في سباقات التحمل منذ سبعينيات القرن الماضي.
و فازت 935 ببطولة العالم للصانعين أربع مرات متتالية، كما حققت انتصارات مهمة في سباقات سيبرينج و دايتونا و لومان.
أما نسخة 935/78 تحديدًا، فقد اكتسبت لقب Moby Dick بسبب تصميمها الطويل و المنخفض، و أصبحت واحدة من أشهر سيارات السباقات في تاريخ بورشه.
و في عام 2018، قدمت بورشه نسخة حديثة من 935 احتفالًا بمرور 70 عامًا على سياراتها الرياضية، و تم إنتاج 77 سيارة فقط بقوة بلغت 700 حصان.
Flachbau تعود من جديد
كان تصميم Flachbau مرتبطًا ببورشه منذ ثمانينيات القرن الماضي، عندما قدمت الشركة نسخة خاصة من 911 Turbo Type 930 بواجهة منخفضة و رفارف جديدة و مصابيح قابلة للطي.
و تم بيع 948 سيارة من هذا الطراز بين عامي 1982 و 1989، لتصبح نسخ Flachbau من أندر إصدارات 911.
و كان تسجيل بورشه اسمي Flachbau و Flachbau RS لدى مكتب براءات الاختراع الأوروبي في مايو 2025 قد أثار فضول عشاق السيارات، قبل أن تكشف الشركة أن السبب وراء التسجيل هو هذا المشروع الفريد.
الخلاصة
في النهاية، تمثل بورشه 911 GT3 R Rennsport مزيجًا نادرًا بين تاريخ بورشه العريق و هندسة السيارات الرياضية الحديثة. فهي تستعيد روح Moby Dick من خلال التصميم المنخفض و الجناح الضخم و الألوان الكلاسيكية، لكنها تضيف إليها تقنيات Manthey و ألياف الكربون و هندسة ديناميكية هوائية متقدمة.
و النتيجة ليست مجرد 911 معدلة، بل قطعة واحدة Factory One-Off تجمع بين الأداء و الحصرية و التاريخ، ما يجعلها واحدة من أكثر سيارات بورشه تميزًا و إثارة للاهتمام في عام 2026