فاجأت شركة دونج فنج الصينية المهتمين بمجال السيارات بالكشف الرسمي عن سيارتها الكهربائية الجديدة فورثينغ Xinghai S7، و التي من الواضح أنها تهدف لدخول منافسة قوية في سوق السيارات الكهربائية المتوسطة التي تجمع بين طابع السيدان و الهاتشباك معًا.
لكن أكثر ما لفت الأنظار حقًا، لم يكن فقط التصميم أو الأداء، بل ذلك الرقم الذي تهامس به خبراء الصناعة: معامل مقاومة الهواء Cd بقيمة 0.191، و هو ببساطة يجعل هذه السيارة، على حد زعم الشركة، أكثر سيارة إنتاجية انسيابية في العالم حيث تعتبر أكثر انسيابية من مرسيدس-بنز EQS، التي حققت معامل سحب (Cd) مذهلاً يبلغ 0.20،.
تصميم يتمحور حول الديناميكية الهوائية
الانطباع الأول عن Xinghai S7 يوضح نية فورثينج لتقديم مركبة تعكس فلسفة تصميم متقدمة، حيث تمت معالجة تفاصيل الهيكل لتقليل مقاومة الهواء إلى أقصى حد. من بين أبرز الحلول التي اعتمدتها الشركة:
- مقابض أبواب مخفية تندمج في الهيكل لتقليل الانبعاجات السطحية
- أغطية عجلات منخفضة الاحتكاك للمساعدة في تقليل السحب الهوائي
- سقف ينحدر من عمود B بطريقة كوبيه تمنح السيارة مظهراً فاخراً وانسيابية مذهلة
كل هذه المزايا ساهمت في الوصول لمعادل مقاومة هوائية لا يتجاوز Cd 0.191 أي حتى أقل مما تحققه بعض الرصاصات، وهو رقم يفوق Xpeng Mona M03 الشهيرة التي كانت تُعد من الأكثر انسيابية سابقاً (Cd 0.194).
أبعاد مريحة وطلّة متميزة
لتفهم حجم السيارة، إليك الأبعاد:
- الطول: 4935 ملم
- العرض: 1915 ملم
- الارتفاع: 1495 ملم
- قاعدة العجلات: 2915 ملم
المقدمة خالية من الشبك التقليدي، مما يعكس هوية سيارات كهربائية خالصة، أما المصابيح، فقد صممت على شكل رقم 7، مما يعزز الطابع الجمالي العام. العجلات تتوفر بمقاسي 19 و 20 إنش، بحسب الفئة.
مقصورة عصرية بلمسة تكنولوجية
في الداخل، نجد أن فورثينغ Xinghai S7 جاءت بمقصورة ذات طابع أنيق وتقني، حيث تشمل:
- شاشة ترفيه ضخمة 15.6 إنش تعمل على نظام Xinghai OS المتطور
- لوحة عدادات 8.8 إنش رقمية بالكامل
- دعم للأوامر الصوتية المستمرة و حركات الإيماء
- نقطة اتصال Wi-Fi مدمجة و شبكة 4G
يمكن للعميل اختيار لون داخلي أسود أو أبيض (سماء الفجر أو twilight الأسود كما تسميها الشركة)، فيما تأتي المقاعد بجلد صناعي مدفأ. نسخ الفئة العليا تحصل على نظام صوتي بـ12 مكبر صوت.
لكن على الطرف الآخر، لم تهتم الشركة كثيراً براحة الركاب الخلفيين؛ فالمقاعد الخلفية غير قابلة لتعديل الانحناء، وهي نقطة قد تُعتبر سلبية لمحبي الراحة الطويلة.
قوة أداء ومجال قيادة واقعي
تستمد Xinghai S7 طاقتها من محرك كهربائي بقدرة 160 كيلوواط (ما يعادل 214 حصان)، يقع على المحور الخلفي فقط. العزم يصل إلى 310 نيوتن.متر، مما يسمح بالتسارع من 0 إلى 100 كم/س في خلال 6.67 ثانية.
البطارية المصاحبة هي من نوع LFP بسعة 56.8 كيلوواط.ساعة، و توفر مدى قيادة يبلغ 555 كم حسب معايير CLTC. وقد تم الإعلان أن نسخة هجينة ممتدة المدى (EREV) ستتوفر لاحقا.
تقنيات و أنظمة مساعدة قيادة
على الرغم من أن نظام المساعدة في القيادة ليس من المستوى العالي كما نراه في بعض المنافسين، إلا أن السيارة مزودة بأنظمة تعتمد على الكاميرات، ومستشعرات فوق صوتية، ورادارات مدى مليمترية لدعم:
- مثبت السرعة المتكيف الكامل النطاق
- مساعدة البقاء في المسار
- مساعدة التمركز داخل الحارة
السعر و التوجه المُنافس
السيارة تُعرض بثلاث فئات بأسعار تبدأ من 119,800 يوان (حوالي 17,100 دولار) و تصل إلى 139,800 يوان (حوالي 19,950 دولار). من الواضح أن فورثينج تهدف بموديل Xinghai S7 إلى منافسة مباشرة مع Xpeng Mona M03، لا سيما أن كلا السيارتين يجمعان بين تصميم Liftback و قيم متقاربة من حيث السعر و الانسيابية.
لكن المثير فعلاً، أن على الرغم من كبر حجم Xinghai S7 مقارنةً بمنافستها Mona M03، إلا أن سعة الصندوق الخلفي أقل بـ541 لتر فقط. ومع طي المقاعد، تمتد إلى 1303 لتر، و هناك أيضاً مساحة تخزين أمامية (Frunk) تضيف نقاط عملية إضافية.
خاتمة: هل تنجح فورثينج في صناعة أسطورة هوائية ؟
لا شك أن Xinghai S7 تشكل خطوة جريئة من فورثينج ، ليس فقط على مستوى السوق الصيني، بل حتى في الأسواق العالمية. و في وقت طغت فيه القرارات الشرائية على الأرقام و الانطباعات، فإن الانسيابية الخارقة، و التصميم المبتكر، و المدى المناسب، كلها عوامل قد تجعل هذه السيارة حديث الساحة في الأشهر المقبلة.
فهل يمكن بالفعل أن نراها قريبًا على طرقات مدننا العربية ؟ هذا ما ستكشفه الأيام القادمة.