في سوق السيارات الأكبر في العالم، أعلنت شركة فولكس فاجن الألمانية عن انطلاق إنتاج سيارة جديدة من نوع مختلف تماماً، تحمل اسم فولكس فاجن ID. Unyx 07 . لكن هذه ليست مجرد سيارة كهربائية تقليدية، بل هي بوابة لعصر جديد في عالم المركبات الذكية المتصلة، و السبب ؟ منصة إلكترونية ثورية أُطلق عليها اسم الهندسة الإلكترونية الصينية (China Electronic Architecture – CEA).
ما هي منصة CEA الجديدة
في تعاون لافت بين فولكس فاجن و شركة اكس بينج الصينية، تم تطوير منصة إلكترونية حديثة كلياً خلال عام و نصف فقط و هو رقم قياسي لعملاق السيارات الألماني. هذه المنصة تغير القواعد، فهي لا تستهدف فقط تحسين الأداء أو تقليل التكاليف، بل تعيد تعريف مفهوم المركبة نفسها لتصبح “آلة تدار بالبرمجيات”.
أهم مميزات منصة CEA:
- تقليل عدد وحدات التحكم الإلكترونية بنسبة تصل إلى 30٪، مما يقلل الوزن و التعقيد.
- هيكلية “منطقية” (Zonal Structure) تعتمد على كمبيوتر مركزي يمكنه إدارة كافة الإلكترونيات في السيارة بكفاءة عالية.
- المرونة في دمج أنظمة الذكاء الاصطناعي و مساعدات السائق المصممة خصيصاً للسوق الصيني.
- تحديثات لاسلكية لكافة وظائف السيارة، مما يضمن بقاءها محدثة دائماً دون الحاجة إلى زيارة المركز.
لكن الأهم من كل ما سبق، هو أن هذه الهندسة قابلة للتوسع، و يمكن تطبيقها بسهولة على أنواع متعددة من السيارات من السيارات الكهربائية إلى الهجينة، وصولاً إلى سيارات الاحتراق الداخلي.
ID. Unyx 07 و انطلاقة التغيير
السيارة الأولى التي تحمل هذه المنصة الثورية هي ID. Unyx 07، كروس اوفر كهربائية متوسطة الحجم من العلامة الفرعية الجديدة Unyx، التي تركز على التكنولوجيا و الشباب. تأتي بأداء قوي نسبياً، مع:
- محرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي بقوة تقريبية تبلغ 230 حصان.
- بطارية بسعة 59.9 كيلو واط-ساعة توفر مدى يصل إلى 558 كلم (حوالي 347 ميل).
من الناحية الميكانيكية لا تبدو السيارة ثورية، و لكنها تلبي معظم متطلبات المستهلك الصيني الباحث عن رحلات طويلة و تكنولوجيا متطورة.
مستقبل منصة CEA و ما بعد Unyx 07
لم تصمم منصة CEA لتكون حصرية على سيارة واحدة. فوفقاً للتصريحات الرسمية من رالف براندشتاتر، الرئيس التنفيذي لفولكس فاجن الصين، فإن إطلاق Unyx 07 هو البداية فقط، و هناك خطط لدمج هذه الهندسة في طرازات أخرى خلال نفس العام، تبدأ من السيارات المدمجة A و B.
و قد أظهر معرض شنجهاي 2025 بالفعل ثلاث سيارات اختبارية من الشراكات الثلاث الكبرى لفولكس فاجن في الصين (FAW، SAIC، Anhui)، و كلها مرشحة لحمل منصة CEA، ومن أبرزها:
1. ID. Evo (عن طريق Anhui): SUV بالحجم الكامل تستهدف فئة الشباب، و من المتوقع أن تكون النسخة الإنتاجية منها هي Unyx 08.
2. ID. Aura (عن طريق FAW): سيارة كوبيه كهربائية مدمجة بأسلوب “الـNotchback”، وتعد أول مركبة صينية من فولكس فاجن تعتمد المنصة الجديدة.
3. ID. Era (بالتعاون مع SAIC): أول سيارة في ملف فولكس فاجن تستخدم موسع مدى Range Extender – أي محرك بنزين صغير يشحن البطارية أثناء القيادة، ما يعطي مدى إجمالي قد يصل إلى 1000 كيلومتر.
ماذا يعني كل ذلك لفولكس فاجن في الصين
مع وجود خطط لإطلاق 30 طرازاً جديداً في السوق الصيني بحلول نهاية عام 2025 – 20 منها تعمل بالطاقة الجديدة كالسيارات الكهربائية و الهجينة و الموسعة المدى فإن منصة CEA تمثل أداة استراتيجية تعزز مكانة فولكس فاجن كمنافس تقني في قلب الصين.
الطموح المعلن من قادة فولكس فاجن واضح: أن تصبح المجموعة الألمانية “قوة تكنولوجية عالمية في صناعة السيارات، و ليس مجرد مصنع تقليدي.”
فتخيل مستقبلاً تقف فيه سيارتك لتحدث نظامها الإلكتروني بالكامل و هي متوقفة في جراج المنزل، أو تضيف وظيفة جديدة بضغطة زر، دون الحاجة لفك براغ واحدة. هذا هو الاتجاه الذي تقوده فولكس فاجن نحو المستقبل. و نأمل أن تخطط فولكس فاجن لإطلاق هذه الطرازات من منصة CEA في الأسواق العربية .
فهل باتت السيارة تشبه الهاتف الذكي أكثر منها مركبة ؟ مع منصات مثل CEA، الجواب قد يكون: نعم، و بقوة.