حين قررت مرسيدس إنتاج سيارة AM G One الخارقة، كانت تخوض مغامرة لم يسبق لها مثيل. تخيّل تحويل محرك سيارة فورمولا 1 إلى مركبة يمكن قيادتها على الطرق العامة! حلم جريء، نعم… لكنه جاء بتحديات غير مسبوقة.
فمنذ أن ظهرت النسخة الاختبارية الأولى في سبتمبر 2017، واجه المشروع عراقيل هندسية وتشريعية هائلة. ولم يرَ الإصدار الإنتاجي منها النور إلا في يونيو 2022، بينما لم يحصل العملاء على سياراتهم فعلياً حتى يناير 2023. حتى أن المدير التنفيذي لمرسيدس نفسه وصف الفكرة بأنها “أقرب للجنون”.
ولكن… لم تنتهِ القصة هنا.
استدعاء يشمل 80٪ من سيارات AMG One: السبب غير متوقع
في قرار مفاجئ، أعلنت الهيئة الفيدرالية للنقل الألمانية (KBA) عن استدعاء كبير يشمل 219 سيارة من أصل 275 سيارة AMG One تم إنتاجها. هذا يعني أن قرابة 80% من السيارات التي خرجت من خط التجميع قد تتعرض لهذا العيب.
وعلى عكس ما قد يظنه البعض، المشكلة لا تتعلق بمحرك الـ V6 سعة 1.6 لتر المأخوذ من سيارات مرسيدس في الفورمولا 1، بل بعنصر جانبي أكثر بساطة: الجناح الخلفي النشط.
ما هو العيب بالتحديد؟
العيب مرتبط بخط الزيت الهيدروليكي الذي يغذي الجناح الخلفي النشط. من الممكن أن يكون هناك دبوس تثبيت مفقود في هذا النظام، ما قد يؤدي إلى تسرب الزيت الهيدروليكي. وإن تسرّب هذا السائل الساخن بالقرب من أجزاء ساخنة أخرى في السيارة، فقد يؤدي ذلك إلى نشوب حريق في أسوأ الحالات.
لكنها ليست نهاية العالم — إذ تؤكد الهيئة أن الإصلاح يستغرق حوالي 90 دقيقة فقط، ويتم عبر فحص وجود هذا الدبوس والتأكد من تركيبه بشكل صحيح.
أين توجد أغلب السيارات المتأثرة؟
تشير التقارير إلى أن الغالبية العظمى من السيارات المتأثرة موجودة في ألمانيا نفسها، حيث على 183 مالكاً التواصل مع ورشات AMG لإجراء الفحص والإصلاح. أما السيارات التي شملها الاستدعاء، فقد تم تصنيعها خلال الفترة من 12 ديسمبر 2022 حتى 9 مايو 2025.
ومن الجدير بالذكر أن عملية تركيب هذه السيارات تتم يدوياً في مصنع خاص بـ AMG بالتعاون مع شركة Multimatic في مدينة كوفنتري، بريطانيا، مما يؤكد الخصوصية الفائقة لهذا الطراز.
وماذا عن حالات الحريق السابقة؟
صحيح أن سيارتين من طراز AMG One قد تعرضتا سابقاً لحوادث حريق — إحداهما اشتعلت داخل مقطورة في المملكة المتحدة خلال مايو 2023، والثانية على الطريق في ألمانيا قبل أسابيع فقط — لكن الهيئة الألمانية أكدت بشكل رسمي أن تلك الحوادث لا علاقة لها بعيب الدبوس المفقود.
بمعنى آخر، الاستدعاء الحالي إجراء احترازي بامتياز، وبالنظر إلى ندرة هذه السيارة وسعرها الفلكي، فهو أمر متوقع تمامًا.
لماذا سيارة مثل AMG One تحمل كل هذه التعقيدات؟
الإجابة، بكل بساطة، لأن AMG One ليست مجرد “سيارة”، بل هي قطعة هندسية استثنائية تحاول بمعنى الكلمة ترويض تقنية الفورمولا 1 لتعمل على الطريق. وهذا الانتقال من مضمار السباق إلى الزحام اليومي يمثل تحديًّا يتجاوز حدود ما تعوّد عليه المهندسون في أي مصنع سيارات.
ولمن يعرف عوالم السيارات جيداً، فإن مشروع مثل AMG One يكون أقرب ما يكون إلى الأحلام المستحيلة. فرغم قدرتها المذهلة التي تتجاوز 1000 حصان، والنظام الهجين المعقّد المستمد من سباقات النخبة، تظل كل قطعة فيها بمثابة اختبار للقدرة على الابتكار.
خلاصة الأمر
مرسيدس AMG One سيارة أسطورية في العالم المعاصر، لكن ذلك لا يعفيها من المخاطر التقنية. الاستدعاء الأخير قد يبدو مثيراً، لكنه جانب من الحقيقة التي يعرفها كل عاشق للسيارات: كلما زادت القوة والتقنية، زادت احتمالات الأعطال.
ولمن يطمح إلى امتلاك وحش من هذا النوع، فلا بد أن يدرك أنه لا يشتري مجرد سيارة — بل قطعة من مستقبل لم يُصنع بعد.
هذا هو عالم السيارات الخارقة… حيث يندمج الحلم مع الواقع، وتعادل كل ثانية من المشاعر ضجيج محرك سباق عمره سنوات.