تستعد ميتسوبيشي لبدء فصل جديد في سوق السيارات الكهربائية مع طرح ميتسوبيشي ASX VR-e الجديدة في أستراليا قبل نهاية عام 2026، لتصبح أحدث إضافة إلى تشكيلة الشركة اليابانية في قطاع السيارات الكهربائية، بعد أكثر من عقد على تجربة العلامة الرائدة مع سيارة i-MiEV.
و رغم حملها اسم ASX المعروف، فإن النسخة الكهربائية الجديدة تختلف بشكل واضح عن سيارة الكروس أوفر المدمجة التقليدية التي تحمل الاسم نفسه، إذ تأتي بتصميم أقرب إلى سيارة SUV مدمجة منخفضة الارتفاع، مع هيكل صممته شركة بينينفارينا الإيطالية، بينما تتولى شركة فوكسترون (Foxtron) التايوانية، التابعة لمجموعة Foxconn، إنتاج السيارة وتوريدها لميتسوبيشي.
ميتسوبيشي ASX VR-e بقوة تصل إلى 459 حصانًا
تعتمد جميع فئات ميتسوبيشي ASX VR-e على بطارية ليثيوم فوسفات الحديد LFP بسعة 57.7 كيلوواط/ساعة، و هي سعة متواضعة مقارنة بالعديد من السيارات الكهربائية الحديثة التي تجاوزت حاجز 500 كيلومتر من مدى القيادة.
و تحصل فئات LS و Aspire و Exceed على محرك كهربائي مثبت في المحور الخلفي بقوة 171 كيلوواط، ما يعادل 229 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر. و تستطيع هذه النسخ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.8 ثانية.
أما ميتسوبيشي ASX VR-e GSR، فتضيف محركًا كهربائيًا ثانيًا على المحور الأمامي، لترتفع القوة الإجمالية إلى 342 كيلوواط، أي 459 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر.
و بفضل هذه المنظومة، تنطلق الفئة GSR من الثبات إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية فقط، لتصبح أسرع سيارة ميتسوبيشي من حيث التسارع تم بيعها رسميًا في السوق الأسترالية، متفوقة في هذا الجانب على العديد من السيارات الرياضية التي حملت شعار الشركة اليابانية خلال تاريخها.
و يحمل اسم VR-e دلالة مباشرة على تاريخ ميتسوبيشي الرياضي، إذ استوحت الشركة التسمية من Galant VR-4، إحدى أشهر سيارات ميتسوبيشي عالية الأداء.
و في وضع Sport، تستطيع نسخة GSR تغيير توزيع القوة من نسبة 50:50 بين المحورين إلى توزيع أكثر انحيازًا للخلف بنسبة 30:70، باستثناء حالات الضغط الكامل على دواسة التسارع. كما تتوفر جميع الفئات بثلاثة أوضاع قيادة هي Eco و Comfort و Sport، إلى جانب ثلاثة إعدادات لوزن المقود.
مدى القيادة و الشحن
لم تكشف ميتسوبيشي حتى الآن عن أرقام المدى الرسمية للسوق الأسترالية، لكن ميتسوبيشي نيوزيلندا أعلنت بالفعل أرقامًا وفق دورة WLTP تصل إلى 403 كيلومترات لفئة LS ذات الدفع الخلفي، بينما ينخفض المدى إلى 328 كيلومترًا في نسخة GSR ذات المحركين.
و بافتراض انتقال المواصفات نفسها إلى أستراليا، فإن ميتسوبيشي ASX VR-e ستستهدف بصورة أساسية الاستخدامات الحضرية و التنقلات اليومية و المسافات القصيرة و المتوسطة، بدلًا من منافسة السيارات الكهربائية التي توفر مدى يتجاوز 500 كيلومتر بشحنة واحدة.
و تدعم جميع الفئات الشحن السريع عبر معيار CCS2 بقدرة تصل إلى 134 كيلوواط، بينما يقتصر الشحن بالتيار المتردد AC على 6.6 كيلوواط فقط. و لم تعلن ميتسوبيشي حتى الآن عن زمن الشحن من 10 إلى 80%.
كما تأتي السيارة قياسيًا بتقنية V2L، التي تسمح باستخدام بطارية السيارة لتشغيل الأجهزة و المعدات الخارجية من خلال منفذ الشحن Type 2.
تصميم خارجي من بينينفارينا
حصلت ميتسوبيشي ASX VR-e على تصميم خارجي من توقيع شركة Pininfarina الإيطالية، مع التركيز على تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية إلى جانب منح السيارة مظهرًا رياضيًا حديثًا.
و تضم السيارة شبكة أمامية مزودة بفتحات نشطة، و فتحات هواء جانبية Air Curtains، و مقابض أبواب مدمجة داخل الهيكل، إلى جانب تصميم S-Duct غير التقليدي الذي يوجه الهواء من منطقة الصادم الأمامي عبر غطاء المحرك بهدف تقليل مقاومة الهواء.
و تبلغ أبعاد ميتسوبيشي ASX VR-e:
- الطول: 4315 مم
- العرض: 1885 مم
- الارتفاع: 1535 مم
- قاعدة العجلات: 2800 مم،
ما يضعها ضمن فئة سيارات الـSUV المدمجةو تتميز الفئة Exceed بعجلات قياس 20 بوصة، بينما تحصل نسخة GSR على طلاء خارجي ثنائي اللون لإبراز طابعها الرياضي.
مقصورة رقمية مع أزرار فعلية
في الداخل، تعتمد جميع فئات ميتسوبيشي ASX VR-e على شاشة وسطية كبيرة بقياس 15.6 بوصة، إلى جانب شاشة رقمية للسائق بقياس 9.2 بوصة.
و رغم اعتماد السيارة على منظومة رقمية متطورة، لم تتخلا ميتسوبيشي بالكامل عن الأزرار التقليدية، إذ أبقت على مفاتيح فعلية للتحكم في نظام تكييف الهواء و إزالة الضباب عن الزجاج الأمامي و الخلفي، بالإضافة إلى زر إشارات التحذير.
و تدعم السيارة الاتصال اللاسلكي مع Apple Car Play و Android Auto، كما تأتي بتقنيات تحديث البرامج عبر الهواء OTA و خدمات السيارات المتصلة، باعتبارها سيارة تعتمد بدرجة كبيرة على البرمجيات.
و تضيف فئة Aspire مقاعد أمامية كهربائية قابلة للضبط مع وظائف التدفئة و التهوية، إلى جانب كاميرا بزاوية 360 درجة، و نظام ركن ذاتي، و إضاءة محيطية، و صندوق تخزين أمامي.
أما فئة Exceed فتضيف السقف الزجاجي البانورامي، و الباب الخلفي الكهربائي، و نظامًا صوتيًا مكونًا من 12 مكبر صوت.
و تتميز نسخة GSR الأعلى بمقصورة تجمع بين كسوة الميكروسويد و الجلد الصناعي، مع خياطة زرقاء و تفاصيل رياضية تتناسب مع منظومة الدفع الرباعي ثنائية المحركات.
موعد طرح ميتسوبيشي ASX VR-e و الأسعار
من المقرر وصول ميتسوبيشي ASX VR-e إلى صالات العرض الأسترالية قبل نهاية عام 2026، بينما لم تعلن الشركة اليابانية الأسعار الأسترالية رسميًا حتى الآن.
و في نيوزيلندا، تبدأ الأسعار من 32,5 الف دولارًا لفئة LS ذات الدفع الخلفي، وتصل إلى 41 الف دولارًا لفئة GSR ذات المحركين والدفع الرباعي.
و تمثل ميتسوبيشي ASX VR-e عودة ميتسوبيشي إلى سوق السيارات الكهربائية بعد سنوات طويلة من تجربة i-MiEV، لكنها تدخل هذه المرة إلى سوق أكثر ازدحامًا، مع منافسة متزايدة من علامات مثل بي واي دي و ام جي و جيلي و كيا و غيرها.
و بفضل قوتها التي تصل إلى 459 حصانًا و تسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية، تسعى ميتسوبيشي ASX VR-e GSR إلى تقديم شخصية مختلفة داخل فئة السيارات الكهربائية المدمجة، بينما تركز باقي الفئات على الجمع بين الدفع الخلفي و التكنولوجيا الحديثة و الحجم المناسب للاستخدام اليومي.