في 2026، يتغير كل شيء. فقد كشفت الشركة البريطانية عن أستون مارتن DB12 S، النسخة الأقوى والأجرأ من سيارتها الـ”سوبر تورر”، والمُرشحة لأن تكون خصمًا شرسًا لفيراري أمالفي .
محرك أقوى وصوت أعمق: كيف تُشعل DB12 S الحماس؟
تحمل السيارة نفس محرك الـV8 بسعة 4.0 لتر المزود بشاحن توربيني مزدوج من AMG، المستخدم في النسخ السابقة من DB12. لكن هنا، تم تعديل برمجته بمنتهى الدقة… والنتيجة: 690 حصانًا بدلًا من 671، مع المحافظة على عزم الدوران عند 800 نيوتن متر .
ولأن الصوت لا يقل أهمية عن القوة، جاءت السيارة بأنابيب عادم رباعية جديدة، أكثر ضخامة وتنتج هديرًا أعمق وأكثر غنى. بل ويمكن طلب نظام عادم من التيتانيوم كخيار إضافي، لتقليل الوزن بحوالي 12 كغ، وإضفاء نغمة أكثر شراسة على المحرك.
ولم تتوقف التحسينات هنا:
- تعديل على ناقل الحركة الأوتوماتيكي المكوَّن من 8 سرعات (ذو وضعية خلفية)، لمنح استجابة أسرع
- إعادة ضبط دواسة الوقود لتتوافق مع سلوك الأداء العالي
ولكن، هل تُترجم هذه التعديلات إلى أداء فعلي صادم؟ ليست بالضرورة على الورق: التسارع من 0 إلى 100 كم/س تحسّن فقط بـ0.1 ثانية (ليصبح 3.4 ثانية)، وسرعة قصوى 325 كم/س. لكن في الواقع، يُتوقع أن تشعر بقيادة أكثر عدوانية واستجابة أسرع… خصوصًا مع الخلفية الموسيقية الجديدة من العادم على تعشيقات نزولية.
نقلة نوعية في التحكم والثبات
إذا كانت زيادة القوة محدودة، فإن upgrades الأداء والثبات في DB12 S تُعتبر بمثابة قفزة حقيقية. بدأت أستون مارتن بتجهيز السيارة بـمكابح كربونية-سيراميكية بشكل قياسي، وهي من الخيارات المتاحة مسبقًا في النسخة العادية:
- تخفض الوزن غير المعلّق بحوالي 27 كغ
- أقراص أمامية بحجم 16.1 إنش وخلفية 14.2 إنش (ضخمة فعلًا!)
- تصميم ذكي لتبديد الحرارة وزيادة التحمل
أما على صعيد التوجيه والانحناءات:
- قضبان مقاومة للانزلاق الأمامي والخلفي أصبحت أكثر صلابة
- هندسة التعليق أعيدت صياغتها
- مخمدات Bilstein DTX تم تحديثها لتقليل الميل الأمامي والخلفي أثناء التسارع أو الكبح
كل هذا مدعوم بـتفاضل خلفي إلكتروني أكثر ذكاءً، يُمكنه الانغلاق أو الفتح حسب الحاجة. ما النتيجة؟ منعطفات أسرع، سيطرة أفضل، ومتعة قيادة لا تُنسى.
التصميم… يعكس شخصية الأداء
السيارات الرياضية لا تكتفي بالأداء؛ الشكل له دور أساسي. وأستون مارتن DB12 S تُقدم مزيجًا فنيًا بين الجمال الوظيفي والشراسة البصرية:
- مقسم أمامي مزدوج لتحسين الضغط السفلي
- فتحات تهوية على غطاء المحرك للتبريد والتصريف الحراري
- جناح خلفي ثابت لتعزيز الثبات على السرعات العالية
- ناشر هواء معاد تصميمه يقلل الرفع ويحاصر العوادم الرباعية في منظر درامي
كل هذه اللمسات يمكن طلبها بألياف الكربون (بمظهر لامع أو مطفي)، أو بطلاء أسود حسب ذوق المشتري.
وزِّعت شعارات حرف “S” بكل فخر على الهيكل، مصنوعة من المعدن المصقول، إما بالكروم الفضي أو الأسود، ومغطاة بطبقة من الزجاج الأحمر.
أما الداخل؟ فهو انعكاس جريء لهذا الأداء:
- مقبض الوضعيات المصنوع من الكربون فايبر
- لمسة مؤكسدة حمراء لوحدة التحكم في وضع القيادة الدوارة
- يمكنك أيضًا طلب DB12 S مع عجلة قيادة رياضية مُدفأة من Alcantara،
- ويمكنك اختيار إما مقاعد Sport Plus الكهربائية القياسية ذات 16 وضعية، أو يمكنك تقليل الوزن بشكل أكبر مع زوج من مقاعد دلاء الأداء الاختيارية المصنوعة من ألياف الكربون.
- خليط أنيق بين جلود ألكانتارا والجلد نصف الأنيلين الفاخر
التوافر والسعر… حصرية تليق بطابعها
ستتوفر أستون مارتن DB12 S 2026 بنسختين: كوبيه أو فولانتي (السقف المكشوف)، وقد بدأت الشركة فعليًا باستقبال الطلبيات.
لم تُعلن الأسعار رسميًا، لكن إذا أخذنا بعين الاعتبار أن سعر موديل DB12 يبلغ حوالي 245 الف دولار ، فـ DB12 S قد تصبح سيارة تبلغ قيمتها 350 الف دولار تقريبًا، بالمواصفات الكاملة.
الدفعة الأولى من السيارات يتوقع أن تصل للعملاء مع بداية 2026.
وعشاق الأداء العالي؟ يمكنهم الانتظار قليلًا، لأن أستون تجهز في الخفاء لنسخة AMR بخيارات نشاط أكثر تطرفًا ومحرك V12 سعة 5.2 لتر مأخوذ من فانكويش، حسب التقارير.
سواء كنت من هواة السيارات أو من عشاق الفخامة البريطانية، أستون مارتن DB12 S 2026 تُقدم مزيجًا يصعب تجاهله: أداء أكثر حضورًا، تصميم حاد بحكمة، وتجربة قيادة تُشعل الحواس. نعم، إنها منافس شرس في عالم السيارات الخارقة الذي لا يرحم .