بوجاتي تايب 35: أسطورة سيارات السباق التي غيّرت تاريخ الحلبات

تخيل سيارة سباق وُلدت في عشرينيات القرن الماضي، لكنها لا تزال حتى اليوم تُعتبر واحدة من أعظم الآلات التي عرفها عالم السرعة. إنها بوجاتي تايب 35، السيارة التي لم تكتفِ بالتألق في السباقات فحسب، بل صنعت هوية العلامة التجارية الفرنسية وحجزت لها مكانة خالدة في قلوب عشاق السيارات حول العالم.

لكن ما القصة وراء هذه الأسطورة ؟ وما الذي جعل بوجاتي تايب 35 قطعة نادرة لم يُصنّف مثلها لاحقًا ؟

بداية أسطورية رغم التعثر

حين ظهرت بوجاتي تايب 35 لأول مرة في صيف عام 1924 خلال سباق “جراند بري فرنسا” في ليون، جذبت الأنظار من اللحظة الأولى. كانت تحفة فنية متحركة، انسيابية الشكل من شبكها الأمامي الشبيه بحدوة الحصان وحتى مؤخرتها المنتهية بذيل يشبه القارب.

لكن مشاركتها الأولى لم تكن مثالية. الإطارات في ذلك السباق كانت سيئة التصنيع، وبدأت بالتلف مع صافرة الانطلاق. ورغم هذه الانتكاسة، أتمّت سيارتان فقط من أصل خمس السباق، واحتلتا المركزين السابع والثامن. ومع ذلك، لم تكن هذه سوى البداية.

التحول إلى أسطورة لا تُقهر

في السباق التالي في سان سيباستيان بإسبانيا، وبعد تعديل الإطارات، بدأت بوجاتي تايب 35 تفرض هيمنتها على الحلبات. ومن هنا، كتب إيتوري بوقاتي، المهندس والمبتكر الخلف لتصميم هذه الآلة، فصلاً جديداً في تاريخ السباقات.

أبرز إنجازات تايب 35 خلال خمس سنوات :

• أكثر من 2000 منصة تتويج
• مشاركة بانتصارات في سباقات الجائزة الكبرى، سباقات المسافات القصيرة، وحتى سباقات تسلق التلال
• صنعت اسم بوجاتي على خارطة صناعة السيارات العالمية

قلب نابض بقوة متزايدة

صُممت النسخة الأساسية من بوجاتي تايب 35 بمحرك مذهل: 8 أسطوانات بسعة 1991 سم³، مع ثلاثة صمامات لكل أسطوانة وعمود كامة علوي.

وبلفتة عبقرية من بوجاتي، تم تطوير عدة إصدارات من السيارة لتتناسب مع تغيرات قوانين السباقات واحتياجات السوق:

أهم نُسخ تايب 35 :

• Type 35A: ظهرت عام 1925، نسخة مخصصة للاستخدام العادي، بمحرك ضعيف نسبياً (بين 70 إلى 80 حصان)، صنعت منها 139 وحدة.
• Type 39: نسخة بأقل من 1.5 لتر، صنعت للسباقات الصغيرة، وحققت المركز الأول حتى الرابع في سباق مونتلهيري.
• Type 35T: مزودة بمحرك 2.3 لتر غير مشحون، اقتحمت سباق تارجا فلوريو وحققت الانتصار.
• Type 35B: النسخة الأقوى بمحرك 2.3 لتر مع شاحن فائق (Roots) بقوة 138 حصان.
• Type 35C: ظهرت لاحقاً بشاحن فائق أقل حجماً في البداية، ثم اعتمدت نفس التيربو المستخدم في 35B بقوة 128 حصان.

الفصل الأخير: البوجاتي تايب 51

بحلول عام 1931، وصلت القصة إلى، ربما، أكثر نسخ بوجاتي تايب 35 تطوراً: تايب 51. أتت بمحرك 2262 سم³، بثماني الأسطوانات، مع شاحن فائق وعمود كامة مزدوج، يولد في بدايته 175 حصان ووصل لاحقاً إلى 187 حصان.

صُنعت منها 40 وحدة فقط، منها نسخ خاصّة مثل 51A (بسعة 1.5 لتر) و51C (2 لتر مشحونة).

من مضمار السباق إلى الطرق العامة

كثيرون لا يعلمون أن سيارات بوجاتي تايب 35 لم تكن حصرية للحلبات. البعض كان يُجهزها بمصابيح ورفارف ليقودها على الطرق العامة! تخيل قيادة سيارة بطُل العالم في مدينة هادئة أو عبر طرق ريفية.

حسب أرقام المصنع:

• تم تصنيع 390 نسخة من بوجاتي تايب 35 بكافة أنواعها
• بالإضافة إلى 290 وحدة من طراز تايب 37 و 37A
• في عام 1926، فازت بوجاتي بكل السباقات الكبرى في أوروبا
• حققت 47 رقماً قياسياً و 351 مركز أول

لماذا تعد بوجاتي تايب 35 أيقونة خالدة؟

ببساطة لأنها جمعت بين الهندسة الراقية، الأداء المذهل، والتصميم المُلهم، في وقت لم تكن فيه شروط السلامة أو التقنيات الالكترونية تسيطر على عالم السيارات.

في عالم تسوده التكنولوجيا اليوم، تظل بوجاتي تايب 35 تذكيراً بفترة كانت فيها المهارة اليدوية والهندسة الصافية هي من تحكم الحلبات.

هل يمكن أن نرى لها مثيل مرة أخرى؟ ربما لا. لكنها ستظل إلى الأبد، في نظر الكثيرين، أعظم آلة سباق عرفها التاريخ.