في عالم السيارات الكلاسيكية، نادراً ما نرى مشروعاً يجمع بين الأناقة القديمة و القوة الحديثة بهذا الإتقان. هنا نتحدث عن تحفة هندسية من نوع خاص بي ام دبليو CSL من السبعينيات تخفي تحت هيكلها قلباً نابضاً مستعاراً من سيارة بي ام دبليو M5 E39، تلك الأيقونة التي يعرفها كل عشاق الأداء الرياضي الألماني.
القصة بدأت مع المهندس و الهاوي الألماني مايكل أوبرهاوزر، مؤسس ورشة التحويل الشهيرة MKO، الذي قرر الذهاب إلى أقصى الحدود في إعادة إحياء روح الكلاسيكيات. لم يكتفي بتبديل محرك أو تحديث نظام تعليق، بل قام فعلياً بدمج سيارتين في واحدة.
رحلة الدمج بين جيلين من بي ام دبليو
الفكرة كانت مجنونة بقدر ما هي ذكية: أخذ شاسيه سيارة بي ام دبليو M5 الحديثة و قصه بمقدار ثمانية بوصات لتحسين الأبعاد، ثم تركيب سقف من طراز بي ام دبليو E9 CSL الكلاسيكي عليه. و النتيجة جسم كلاسيكي أنيق يخفي بنية متطورة و قوية.
لكن العمل لم يتوقف عند هذا الحد. فقد تم توسيع أقواس العجلات الأمامية بمقدار 6.4 سم و الخلفية بأكثر من 10 سم لإعطاء السيارة حضوراً عدوانياً على الطريق يليق بـي بي ام دبليو CSL المعدلة . أما مرحلة التصنيع الدقيقة فكانت في رومانيا، حيث قام حرفيون مهرة بتشكيل المعدن يدوياً بتكلفة أقل بكثير مما كان سيكلف في ألمانيا.
تفاصيل مستوحاة من الباتموبيل
عندما تنظر إلى هذه السيارة، تشعر و كأنها تحية لأسطورة بي ام دبليو 3.0 CSL Batmobile، لكن بروح حديثة. جسم السيارة يحمل زعانف صغيرة على الرفارف الأمامية، و جناح خلفي وسطي مميز، مع مصابيح Hella الشهيرة و شعارات 3.0 CSL. أما الطلاء فهو من ألوان بورشه الكلاسيكية، ما يضيف لمسة فاخرة على هذا الخليط الجميل.
السيارة تقف اليوم على عجلات 19 بوصة بتصميم ألبينا، ملفوفة بإطارات كونتيننتال سبورت كونتاكت 7، تمنحها تماسكاً يليق بقوتها.
من الداخل مزيج بين الحنين والتقنية
عندما تدخل المقصورة، تشعر أنك في عالمين مختلفين في لحظة واحدة. التصميم الأساسي من بي ام دبليو M5 ما زال حاضراً بلوحة العدادات و متوسط القيادة، لكنه محاط بروح الكوبيه الكلاسيكية. المقاعد من نوع ريكارو الرياضية مع تسخين، و نظام تحكم مزدوج بالمناخ، و نوافذ كهربائية، و شاشة Pioneer حديثة تعمل باللمس. حتى أزرار التحكم بالنوافذ تم نقلها بطريقة مبتكرة إلى الكونسول الوسطي.
قوة ميكانيكية خالدة
أما تحت غطاء المحرك، فالقلب من نوع S62 الأسطوري محرك V8 سعة 4.9 لتر من بي ام دبليو M5 E39، بعد إعادة بنائه ليولد 426 حصاناً.
القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق، مما يعيد تجربة القيادة النقية التي نفتقدها في سيارات اليوم.
و لتضمن MKO أن الأداء يتماشى مع الشكل، تم تجهيز السيارة بنوابض KW قابلة للتعديل و نظام مكابح M5 الأصلي لضبط الثبات و التوازن بشكل مثالي.
نتيجة الجهد تحفة تجمع الماضي بالحاضر
من الخارج، تبدو السيارة كما لو كانت خرجت من مصنع بي ام دبليو في السبعينيات، لكن عندما تدير المفتاح و تسمع هدير ال V8، تعرف فوراً أنك أمام وحش حديث متنكر بملابس كلاسيكية. إنها سيارة تجمع الحنين إلى الماضي مع متعة القيادة الحديثة، و تعد اليوم قطعة فنية نادرة تعرض للبيع على منصة ألمانية متخصصة.
إن بي ام دبليو CSL بمحرك M5 ليست مجرد مشروع تعديل، بل عمل فني هندسي يروي قصة عشق بين جيلين من سيارات بافاريا.
حلم يتحقق لكل من يتوق لسيارة كلاسيكية بمستوى أداء يفوق الخيال.