ليست كل السيارات الخارقة تولد لتكون مجرد أرقام على الورق، و بعضها مثل جوردون موراي Le Mans GTR (Gordon Murray Le Mans GTR) تصنع لتعيد تعريف الشغف بالقيادة النقية. بعد أن غابت قليلاً عن الأضواء لصالح الطراز جوردون موراي S1 LM المستوحى من مكلارين F1،
ها هي جوردون موراي Le Mans GTR تعود لتخطف الأنظار مجددًا خلال ظهورها الديناميكي الأول في فعالية Le Mans Classic، بقيادة السائق الأسطوري داريو فرانكيتي.
حدث ذلك على حلبة أسطورية و باللون الأخضر العميق الذي زادها هيبة. لم تكن وحدها على المضمار، بل شاركتها الجولة سيارات من عالم جوردون موراي مثل T.50s Niki Lauda و بروتوتايب T.33 الصغير بلونه الأحمر اللامع.
محرك V12 تنفس طبيعي بناقل يدوي لرواد القيادة الأصيلة
كما هو متوقع ان تأتي جوردون موراي Le Mans GTR بفلسفة مركزة على البساطة و الدقة الميكانيكية. فهي تستخدم نفس محرك الـ4.0 لتر V12 المصمم من Cosworth، يولد قوة تصل إلى 654 حصاناً و يرتبط بعلبة تروس يدوية من ست سرعات تنقل العزم إلى العجلات الخلفية.
هذه التركيبة لا تترك مجالًا للعشوائية أو للاعتماد على الأنظمة الإلكترونية إنها وصفة القيادة الخالصة التي يحبها السائقون الحقيقيون.
تصميم فريد بعيد عن المألوف
رغم اشتراك جوردون موراي Le Mans GTR في الأساس الميكانيكي مع شقيقاتها T.50 و T.50s، إلا أنها تسير بخط تصميم مختلف تمامًا. فالمروحة الخلفية الشهيرة التي ميزت T.50 اختفت هنا، لتفسح المجال لهيكل طويل وانسيابي أكثر عدوانية في المظهر.
يبرز في المقدمة تصميم جريء بمصابيح أمامية مزدوجة فوق بعضها البعض، و مآخذ هواء ضخمة، و موزع هواء أمامي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون.
أما الخلفية، فتحمل جناحاً ثابتاً واسعاً، و غطاء محرك أنيقاً، و ديفيوزر هائل الحجم يعزز من قوة الارتكاز السفلية.
إنتاج محدود جداً كما يتوقع عشاق الحصرية
جوردون موراي، المعروف بدقته التي لا تقبل التنازل، قرر أن يكون إنتاج جوردون موراي Le Mans GTR محدودًا للغاية فقط بي 24 نسخة حول العالم. مما يجعل كل سيارة أشبه بتحفة فنية على أربع عجلات.
و لم تعلن الشركة بعد عن السعر، لكن من المؤكد أنها ستكون واحدة من أكثر السيارات المرغوبة بين جامعي التحف و عشاق الأداء الميكانيكي النقي.
احتفال بتراث جوردون موراي في حلبة لومان
لم يكن العرض مقتصرًا على جوردون موراي Le Mans GTR وحدها. فقد شهد الحدث أيضًا استعراضًا لمجموعة من روائع جوردون موراي القديمة، مثل ماكلارين F1 GTR التي شاركت في سباق لومان 1996، و نسخة خاصة من بطولة اليابان GT، بالإضافة إلى سيارات سباق من حقبة برابهام الشهيرة مثل BT49B و BT44B و BT42.
مشهد يذكرنا بأن جوردون موراي لم يكن مجرد مهندس سيارات، بل فنان يؤمن بالتوازن المثالي بين التقنية، الجمال، و متعة القيادة.
في النهاية
يمكن القول إن جوردون موراي Le Mans GTR ليست مجرد سيارة جديدة، بل هي رسالة واضحة من جوردون موراي إلى عالم السيارات:
القيادة النقية لم تمت بعد، طالما هناك من يؤمن بأن الصوت الميكانيكي لمحرك V12 و صندوق التروس اليدوي يمكن أن يصنعوا أجمل سيمفونية على حلبة السباق.