فولفو XC60 و XC90 موديل 2027 تعود بتحديثات جديدة تحمل مفاجأة كبيرة في عالم السيارات الهجينة القابلة للشحن، بعدما كشفت الشركة عن بطارية ضخمة بسعة 37.9 كيلوواط/ساعة و تمنح النسخة الهجينة من فولفو XC60 مدى كهربائيًا يصل إلى 200 كم وفق دورة WLTP الأوروبية.
و لا يقتصر التحديث على فولفو XC60، إذ تحصل فولفو XC90 أيضًا على البطارية نفسها، مع احتفاظها بمنظومة T8 الهجينة بقوة 455 حصانًا. و من المقرر وصول السيارتين إلى العملاء الأوروبيين في يناير 2027،
بطارية فولفو XC60 أصبحت أكبر
ترتفع سعة بطارية فولفو XC60 الهجينة القابلة للشحن من 18.8 إلى 37.9 كيلوواط/ساعة، و بفضل هذه الزيادة، يرتفع المدى الكهربائي لنسخة XC60 T6 من 81 إلى 200 كم وفق WLTP،
و هو رقم يضع السيارة في منطقة مختلفة تمامًا عن معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن المنافسة.
و لم تعد البطارية الجديدة مناسبة للتركيب أسفل المقاعد الخلفية، لذلك نقلتها فولفو إلى أسفل أرضية السيارة، في تصميم يشبه الطريقة التي تثبت بها البطاريات في السيارات الكهربائية بالكامل.
قوة كبيرة و مدى كهربائي طويل
تأتي فولفو نسخة XC60 T6 بقوة إجمالية تبلغ 356 حصانًا، مع مدى كهربائي يصل إلى 200 كم، و انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 23 جرامًا لكل كيلومتر وفق الاختبارات الأوروبية.
أما فولفو نسخة XC60 T8 فتحتفظ بقوتها البالغة 455 حصانًا و عزم دوران يصل إلى 709 نيوتن متر، مع مدى كهربائي يبلغ 189 كم عند تجهيزها بعجلات قياس 21 بوصة.
و تحتاج السيارة إلى 4.8 ثانية فقط للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، بينما يصل مدى القيادة الإجمالي إلى نحو 1200 كم.
و تعلن فولفو استهلاكًا رسميًا يتراوح بين 1.0 و 1.1 لتر/100 كم، لكن هذه الأرقام تعتمد على ظروف الاختبار و نسبة استخدام البطارية المشحونة، و لا تعني بالضرورة الاستهلاك الفعلي لجميع السائقين.
تحديثات تصميمية و تقنيات جديدة داخل المقصورة
لا تقتصر التغييرات على البطارية، إذ تحصل فولفو XC60 على واجهة أمامية جديدة و باب خلفي محدث، إلى جانب مصابيح Thor’s Hammer بتصميم أنحف، مستوحى من الشكل الذي ظهر مؤخرًا في فولفو EX40.
و في الداخل، تعتمد السيارة شاشة قياس 11.2 بوصة، مع تشغيل Google Gemini، لتقديم وظائف المساعد الذكي من جوجل ضمن نظام المعلومات والترفيه.
فولفو XC90 تحصل على البطارية نفسها
تحصل فولفو XC90 T8 على البطارية الجديدة بسعة 37.9 كيلوواط/ساعة، مع منظومة هجينة بقوة 455 حصانًا، و مدى كهربائي يصل إلى 164 كم، و انبعاثات تبلغ 35 جرامًا لكل كيلومتر.
و تتسارع فولفو XC90 من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.2 ثانية، مع استمرار تقديم سبعة مقاعد كتجهيز قياسي، بينما يصل مدى القيادة الإجمالي إلى نحو 1100 كم.
و على عكس فولفو XC60، لا تحصل XC90 على تغييرات تصميمية إضافية، بعدما خضعت بالفعل لتحديث شامل العام الماضي.
هل تتفوق فولفو على منافسيها الألمان
تقول فولفو إن XC60 الجديدة أصبحت أكثر قدرة على منافسة السيارات الهجينة القابلة للشحن في الفئة الفاخرة، خصوصًا مع مدى كهربائي يبلغ 200 كم.
و تقدم لينك اند كو 08، التابعة لمجموعة جيلي، بطارية 39.6 كيلوواط/ساعة و مدى كهربائيًا يصل إلى 200 كم في أوروبا منذ عام 2024، ما يعني أن فولفو تقترب من مستوى موجود بالفعل داخل المجموعة نفسها.
لكن مقارنة بالمنافسين الألمان، تبدو فولفو XC60 أكثر تميزًا من ناحية المدى الكهربائي المعلن؛ إذ تقدم مرسيدس GLC 350e بطارية 31.2 كيلوواط/ساعة و مدى يصل إلى 130 كم، بينما تحقق بي ام دبليو X5 xDrive50e نحو 110 كم، و تقدم رانج روفر Sport P460e مدى يقارب 120 كم رغم استخدام بطارية بسعة قريبة من 38.2 كيلوواط/ساعة.
بطارية أكبر لا تعني تلقائيًا انبعاثات أقل
رغم الأرقام اللافتة، تأتي هذه الخطوة في وقت تواجه فيه السيارات الهجينة القابلة للشحن تدقيقًا متزايدًا بشأن الفارق بين الانبعاثات الرسمية و الاستخدام الحقيقي.
و تشير بيانات المجلس الدولي للنقل النظيف ICCT إلى أن نسبة القيادة الكهربائية الفعلية لأسطول من نحو 920 ألف سيارة هجينة قابلة للشحن، مسجلة بين عامي 2021 و 2023، تراجعت من 26% إلى 17%، رغم ارتفاع متوسط المدى الكهربائي من 58 إلى 68 كم.
و هذا يعني أن زيادة المدى وحدها لا تضمن انخفاض الانبعاثات، إذ يعتمد الأمر أيضًا على سلوك السائقين و شحن البطارية بانتظام.
لماذا أصبحت البطارية الكبيرة مهمة الآن
ترى فولفو أن مدى 200 كم قد يغير طريقة استخدام السيارة الهجينة القابلة للشحن، إذ يمكن للعديد من السائقين قطع مسافات العمل الأسبوعية تقريبًا بالكهرباء، مع الاكتفاء بشحنة واحدة بدلًا من الحاجة إلى الشحن يوميًا.
لكن هذا الطرح سيظل بحاجة إلى إثبات عملي بعد بدء انتشار السيارات الجديدة، خصوصًا أن بيانات الاستخدام الفعلي للسيارات الهجينة ذات البطاريات الكبيرة ما زالت محدودة مقارنة بالسيارات ذات المدى الكهربائي الأقصر.
فولفو XC60 و XC90 الجديدة تمثل اختبارًا حقيقيًا للهجين القابل للشحن
تأتي هذه الخطوة بعد تراجع فولفو عن هدف بيع سيارات كهربائية بالكامل فقط بحلول عام 2030، لتواصل تقديم السيارات الهجينة إلى جانب طرازاتها الكهربائية.
و مع إنتاج أكثر من ثلاثة ملايين سيارة هجينة قابلة للشحن منذ عام 2008، تراهن فولفو على أن البطارية الأكبر قد تجعل فولفو XC60 و XC90 أكثر ملاءمة للاستخدام الكهربائي اليومي، دون التخلي عن محرك الاحتراق الداخلي.
الخلاصة
فولفو XC60 و XC90 الجديدة ليست مجرد تحديث تقني عادي، بل محاولة لإعادة تعريف السيارة الهجينة القابلة للشحن، ببطارية تقترب من أحجام بطاريات السيارات الكهربائية الصغيرة و مدى كهربائي يبلغ 164 و 200 كم . لكن نجاحها الحقيقي لن يقاس بالأرقام الرسمية فقط، بل بمدى اعتماد ملاكها على القيادة الكهربائية في الاستخدام اليومي .