تجمع شيفروليه نوفا 1967 المعروفة باسم Casa Nova بين التصميم الكلاسيكي الأمريكي و الأداء العنيف و الهندسة المتطورة، لكن ما يجعل هذه السيارة مميزة حقًا لا يرتبط بقوتها التي تتجاوز 1000 حصان فقط، و إنما بالقصة الإنسانية التي تقف خلف عملية إعادة بنائها بعد عقود من بقائها داخل مخزن قديم.
ظهرت السيارة في البداية بطلاء خمري أنيق مع لمسات ذهبية، إلى جانب مجموعة كبيرة من التعديلات التي أعادت صياغة نوفا الكلاسيكية بالكامل، بينما حملت في الوقت نفسه حلولًا هندسية خاصة لتوفير إمكانية الدخول إلى المقعد الأمامي من الكرسي المتحرك.
شيفروليه نوفا 1967 وقصة بدأت منذ الطفولة
تنتمي هذه السيارة إلى الجيل الثاني من شيفروليه نوفا، أو شيفروليه Chevy II كما كانت تعرف أيضًا، و هي سيارة مدمجة قدمتها جنرال موتورز ضمن طرازات منصة X خلال الستينيات و السبعينيات.
لكن قصة Casa Nova بدأت قبل سنوات طويلة من عملية التعديل الحالية. فقد اشترى مالك السيارة، دينيس تيرنينج، سيارة نوفا موديل 1967 عندما كان يبلغ من العمر 15 عامًا، و بدأ في تعديلها و تجهيزها بمحرك V8 سعة 406 بوصات مكعبة، إلى جانب مقصورة داخلية فاخرة و طلاء Brandywine و عجلات كلاسيكية.
و في عام 1987، قرر تيرنينج تخزين السيارة داخل حظيرة شقيقه، بالتزامن مع انتقاله إلى المشاركة في سباقات IMCA Stock Car. و بحلول عام 1992، تمكن من الفوز ببطولة النقاط الوطنية في هذه الفئة.
لكن في عام 1993 تعرض لحادث تصادم متعدد السيارات أدى إلى إصابة في الحبل الشوكي و تسبب في إصابته بالشلل الرباعي، لتدخل نوفا بعد ذلك في فترة طويلة من السكون امتدت لعقود.
عودة نوفا إلى الحياة بعد أكثر من 30 عامًا
في عام 2021 جاءت اللحظة التي وصفها مالك السيارة باسم يوم القيامة أو Resurrection Day، عندما خرجت شيفروليه نوفا من الحظيرة للمرة الأولى منذ سنوات طويلة، لتبدأ رحلة جديدة بالكامل.
و تولى فريق Straightline Customs في مينيسوتا تنفيذ المشروع، حيث لم يكن الهدف مجرد ترميم السيارة، و إنما إعادة بنائها بالكامل لتصبح سيارة Pro Touring تجمع بين الأداء المرتفع و التكنولوجيا الحديثة و سهولة الاستخدام.
و كان من أهم التحديات الهندسية تصميم مقعد أمامي يسمح للمالك بالانتقال بسهولة من كرسيه المتحرك إلى داخل السيارة، و هو ما أدى إلى تطوير حل خاص داخل المقصورة.
محرك LSX بقوة 1013 حصانًا
تحت غطاء المحرك توجد منظومة قوة شرسة تعتمد على محرك Chevrolet Performance LSX 376، مع تجهيزات مخصصة تشمل نظام سحب من Harrop و شاحن سوبر تشارجر Harrop 2650.
و بفضل هذه التعديلات، تنتج السيارة 1013 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 1193 نيوتن متر.
و يحصل المحرك أيضًا على عمود كامات من Texas Speed، و نظام حقن وإشعال Holley Dominator، بينما تتولى Ultimate Headers إخراج غازات العادم إلى نظام عادم مخصص بالكامل بقطر 3 بوصات، مصنوع بتقنية اللحام TIG، مع استخدام كاتمات صوت Borla XR1.
ناقل حركة و نظام دفع يتحملان القوة
تنتقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي Bowler Performance 4L80E، مع محول عزم ثلاثي الأقراص من Circle D.
و تنتقل القوة بعد ذلك من خلال عمود إدارة من Strange Engineering إلى محور خلفي Ford 9-inch، مزود بنسبة تروس 3.70، و نظام Eaton Truetrac، و أنصاف محاور Strange بمواصفات 31-spline.
و لم تركز عملية البناء على زيادة القوة فقط، إذ حصلت السيارة على نظام تعليق متطور يعتمد على شاسيه Roadster Shop Fast Track، مع نظام تعليق أمامي مستقل و أذرع تحكم أنبوبية و توجيه Rack-and-Pinion و ممتصات صدمات Fox Coilovers.
و في الخلف، تعتمد السيارة على نظام Four-Link مع ممتصات Fox و قضيب توازن، ما يمنح نوفا قدرة أفضل على التعامل مع القوة الكبيرة الناتجة عن المحرك.
مقصورة مصممة حول احتياجات المالك
ربما يكون الجزء الأكثر تميزًا في Casa Nova هو المقصورة الداخلية، إذ تم تركيب مقعد أمامي مخصص من Procar by Scat يمكنه الدوران لتسهيل عملية الانتقال من الكرسي المتحرك إلى داخل السيارة.
كما حصلت المقصورة على كسوة جلدية من Hydes، مع ألواح أبواب مخصصة تجمع بين اللمسات الذهبية و تطعيمات تشبه الخشب، إلى جانب كونسول مركزي مكسو بالجلد.
و تضم التجهيزات أيضًا عدادات رقمية من Dakota Digital و نظام تكييف و تهوية حديث من Vintage Air، لتجمع المقصورة بين الطابع الكلاسيكي و التكنولوجيا المعاصرة.
تصميم خارجي كلاسيكي بلمسات عصرية
حافظت Casa Nova على الخطوط الأساسية لشيفروليه نوفا 1967، لكنها حصلت على مجموعة كبيرة من التفاصيل المعدلة.
و تتميز السيارة بطلاء House of Kolor Brandywine باللون الخمري، مع صدامات مدمجة و مخفية التفاصيل، و إزالة مجرا المياه الجانبية، و زجاج مثبت بشكل متناسق مع الهيكل، إلى جانب فتحات تهوية مخصصة و غطاء محرك Goodmark.
كما حصلت على مرايا من Ringbrothers، و مصابيح خلفية مصممة خصيصًا، و شعارات تحمل اسم Casa Nova، بالإضافة إلى عجلات Forgeline خفيفة الوزن تجمع بين اللونين الذهبي و الأسود، مع إطارات Firestone Firehawk.
1000 حصان تحتاج إلى فرامل قوية
لم يكتفي فريق البناء بتطوير المحرك ونظام التعليق، بل حصلت السيارة أيضًا على نظام فرامل Baer مزود بأقراص قياس 14 بوصة و ملاقط بستة مكابس في العجلات الأربع.
و يعكس ذلك فلسفة بناء واضحة تقوم على الجمع بين القوة الهائلة و التحكم و الأمان، بدلًا من التركيز على أرقام القوة فقط.
و رغم أن شيفروليه نوفا Casa Nova تستطيع إنتاج أكثر من 1000 حصان، فإن قيمة المشروع بالنسبة لمالكها لا تتوقف عند أرقام جهاز قياس القوة. فبعد رحلة طويلة بدأت بشراء نوفا و هو في الخامسة عشرة من عمره، ثم سباقات السيارات و الحادث الذي غير حياته، عادت السيارة أخيرًا إلى الطريق بعد عقود من الغياب.
ولهذا فإن اسم Casa Nova لا يمثل مجرد هوية لسيارة معدلة، بل يلخص قصة إعادة إحياء سيارة كلاسيكية و قصة صاحبها الذي لم يسمح للظروف بأن تنهي علاقته بعالم السيارات