تقدم سوزوكي (Suzuki) فلسفة مختلفة تمامًا في عالم السيارات الكهربائية، مع الكشف عن سوزوكي e Sky الكهربائية لعام 2026، أول سيارة كهربائية بالكامل من العلامة اليابانية ضمن فئة سيارات kei الصغيرة. فبدلًا من وضع بطارية ضخمة داخل هيكل صغير لزيادة مدى القيادة، اختارت سوزوكي تقليل الوزن و الحجم و تحسين الكفاءة لأقصى درجة ممكنة.
و تأتي سوزوكي e Sky كنسخة الإنتاج من الاختبارية Vision التي ظهرت للمرة الأولى خلال معرض اليابان للتنقل 2025، مع احتفاظها إلى حد كبير بالتصميم و الفكرة الأساسية للنموذج التجريبي.
سوزوكي e Sky الكهربائية لعام 2026 بأبعاد صغيرة للغاية
تلتزم سوزوكي بالأبعاد الصارمة لفئة سيارات kei اليابانية، لذلك تبدو سوزوكي e Sky صغيرة للغاية، و هو ما يجعلها مناسبة بصورة خاصة للمدن المزدحمة و الشوارع الضيقة.
و يبلغ طول السيارة 3,395 مم، بينما يصل عرضها إلى 1,475 مم و ارتفاعها إلى 1,625 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,460 مم، و هي مساحة جيدة نسبيًا بالنسبة إلى سيارة بهذا الحجم.
أما وزن النموذج الأولي فيبلغ نحو 1,030 كجم، و هو رقم منخفض ساعدت سوزوكي على تحقيقه ليس فقط من خلال الأبعاد المدمجة، و لكن أيضًا باستخدام بطارية صغيرة نسبيًا.
بطارية 26 كيلوواط ساعة و مدى يصل إلى 310 كم
تعتمد سوزوكي e Sky على بطارية LFP فوسفات حديد الليثيوم بسعة 26 كيلوواط ساعة، و هي سعة تبدو محدودة مقارنة بالعديد من السيارات الكهربائية الحديثة، لكن فلسفة السيارة تعتمد على تقليل استهلاك الطاقة بدلًا من زيادة حجم البطارية.
و تشير الأرقام الأولية إلى استهلاك يبلغ حوالي 97 واط/كم، ما يسمح بتحقيق مدى يصل إلى 310 كم وفق الأرقام المستهدفة للنموذج الأولي.
و بالنسبة إلى سيارة kei مخصصة بصورة أساسية للتنقل داخل المدن و الرحلات اليومية القصيرة، فإن هذا المدى قد يكون أكثر من كافي، خصوصًا أن البطارية الأصغر تساهم في تقليل الوزن و تحسين الكفاءة.
كما تحصل السيارة على مضخة حرارية للمساعدة في تحسين استهلاك الطاقة، إلى جانب نظام القيادة بدواسة واحدة، بالإضافة إلى دعم الشحن ثنائي الاتجاه.
شحن سريع حتى 50 كيلوواط
رغم صغر حجم البطارية، لم تتجاهل سوزوكي جانب الشحن السريع. و يمكن لـ سوزوكي e Sky التعامل مع الشحن بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 50 كيلوواط،و هو ما يسمح بشحن البطارية من 10 إلى 80% تقريبًا خلال 25 دقيقة.
أما عند استخدام الشحن بالتيار المتردد، فتحتاج السيارة إلى حوالي 8 ساعات عند استخدام شاحن بقدرة 3 كيلوواط، بينما تنخفض المدة إلى نحو 4.5 ساعات مع شاحن بقدرة 6 كيلوواط.
و تبدو هذه الأرقام منطقية لطبيعة السيارة، خاصة إذا كان مالكها يعتمد على الشحن المنزلي خلال ساعات الليل.
سيارة كهربائية مصممة من البداية
و من النقاط المهمة في سوزوكي e Sky أنها ليست مجرد نسخة كهربائية من سيارة kei تعمل بمحرك بنزين، إذ تؤكد الشركة أنها طورت السيارة من البداية كسيارة كهربائية مخصصة.
و تأتي السيارة حاليًا بنظام دفع أمامي فقط، على عكس بعض سيارات kei المنافسة التي تتوافر بنظام دفع رباعي.
كما يساعد الحجم الصغير و نصف قطر الدوران البالغ حوالي 4.4 متر على جعل سوزوكي e Sky مناسبة للغاية للمناورة داخل الشوارع اليابانية الضيقة والمناطق المزدحمة.
مقصورة بسيطة و عملية
تستمر فلسفة البساطة في المقصورة، التي تجمع بين الأزرار و المفاتيح التقليدية و الشاشات الرقمية بدلًا من الاعتماد الكامل على التحكم عبر الشاشات.
و تضم المقصورة شاشة عدادات رقمية إلى جانب شاشة مركزية تعمل باللمس قياس 10.1 بوصة، مع تجهيزات مثل عجلة قيادة مدفأة و فرامل انتظار كهربائية.
كما حاولت سوزوكي استغلال المساحة المحدودة بأفضل شكل ممكن، من خلال تصميم الكونسول الوسطي على مستويين لتوفير مساحات تخزين إضافية.
و يحصل الراكب الأمامي أيضًا على مساحة تخزين عملية في لوحة القيادة، بتصميم يشبه الرف و يتضمن حامل أكواب مدمج.
منافسة متزايدة في سوق السيارات الكهربائية الصغيرة
تدخل سوزوكي e Sky سوقًا تزداد المنافسة فيه داخل اليابان، مع وجود سيارات مثل نيسان Sakura و هوندا N-One e و ميتسوبيشي eK X، إلى جانب دخول شركات صينية إلى هذه الفئة، و على رأسها بي واي دي من خلال سيارتها Racco.
لكن سوزوكي لا تحاول منافسة هذه السيارات بمنطق “البطارية الأكبر و المدى الأطول”، بل تعود إلى واحدة من أهم أفكار سيارات kei التقليدية: سيارة صغيرة و خفيفة و فعالة تقوم بكل ما يحتاجه المستخدم دون وزن أو تكلفة زائدة.
و من المنتظر الكشف عن المواصفات الفنية النهائية و الأسعار بشكل كامل مع اقتراب موعد طرح سوزوكي e Sky الكهربائية لعام 2026 في السوق اليابانية خلال خريف العام الجاري.