بعد نحو سبع سنوات من التطوير، كشفت أنجيليلي أوتوموبيلي (Angelelli Automobili) عن مشروعها الرياضي الجديد أنجيليلي أوتوموبيلي Tipo 829، و هي سيارة إيطالية محدودة الإنتاج تستند إلى منصة واحدة و تتوفر بثلاثة إصدارات تحمل أسماء Terra و Strada و Pista.
و يحمل اسم أنجيليلي أوتوموبيلي Tipo 829 إشارة إلى تاريخ الرالي الإيطالي، إذ كان رمز المشروع الداخلي المستخدم لسيارة لانسيا Stratos HF في سبعينيات القرن الماضي. لكن المشروع الجديد لا يحاول إعادة إنتاج السيارة الأسطورية، بل يستلهم منها بعض الروح الرياضية ضمن تصميم و هندسة معاصرين.
تصميم إيطالي بروح مستوحاة من الرالي
تحمل أنجيليلي أوتوموبيلي Tipo 829 ملامح سيارة رياضية صممت حول الأداء، مع هيكل منخفض و مشدود، و مقدمة ذات خطوط حادة، و أسطح جانبية منحوتة تضيف إلى حضورها على الطريق.
و تظهر في التصميم لمسات مستوحاة من سيارات الرالي، لكن من دون نسخ ملامح Stratos HF حرفياً. فالسيارة تستخدم لغة تصميم حديثة تجمع بين الأسطح النظيفة و التفاصيل الوظيفية، مع نسب تمنحها مظهراً قريباً من سيارات المنافسات.
كما تختلف بعض التفاصيل الخارجية وفقاً للإصدار، خصوصاً مع انتقال السيارة من Terra الموجهة للأسطح المتنوعة إلى Strada المخصصة للطرق و Pista الأكثر تركيزاً على الحلبة.
Terra بوصفة مستوحاة من الرالي
تأتي أنجيليلي أوتوموبيلي Tipo 829 Terra كأول نسخة تصل إلى مرحلة يمكن للعملاء تكليف الشركة ببنائها.
و تستفيد من إعدادات مصممة للتعامل مع مجموعة أكبر من الأسطح، مع التركيز على التماسك و التحكم بدلاً من حصر السيارة في الطرق المعبدة.
و تستحضر الفكرة أجواء سيارات الرالي و الطرق الجبلية، مع الحفاظ على الأداء الذي تتوقعه من سيارة رياضية بمحرك يقارب 500 حصان.
و لم تعلن أنجيليلي حتى الآن أرقاماً رسمية للخلوص الأرضي أو نظام التعليق، لذلك تبقى التفاصيل المتعلقة بقدراتها خارج الأسفلت محدودة في الوقت الحالي.
Strada GT إيطالية للطرق العامة
تمثل Strada الجانب الأكثر تقليدية في المشروع، باعتبارها النسخة المصممة للطرق العامة و الرحلات السريعة.
و يصف دافيدي أنجيليلي، صاحب المشروع، هذه السيارة بأنها الأقرب إلى صيغة الـGT الإيطالية، مع التركيز على القيادة السريعة و الطرق المتعرجة و المسافات الطويلة.
و بالتالي، لا تحتاج Strada إلى الإعدادات المتطرفة المتوقعة في Pista، بل تحصل على معايرة تناسب سيارة يمكن قيادتها على الطرق العامة و الاستمتاع بأدائها في الوقت نفسه.
Pista بلمسة أكثر حدة للحلبة
في المقابل، تضع Pista الأداء على الحلبة في المقدمة.
و تحصل السيارة على معايرات خاصة لدواسة الوقود و التوجيه، مع أهداف مختلفة لأداء المحرك مقارنة بالإصدارات الأخرى. لكن الشركة لم تكشف حتى الآن عن القوة النهائية أو الوزن أو التفاصيل الديناميكية الهوائية.
و تبقى هذه الأرقام مهمة للغاية، خصوصاً أن القوة وحدها لا تحدد أداء سيارة مخصصة للحلبات؛ فالوزن و التماسك و الديناميكا الهوائية ستكون عوامل أساسية في تحديد إمكاناتها الفعلية.
محرك V6 بقوة تقارب 500 حصان
في قلب أنجيليلي أوتوموبيلي Tipo 829 يوجد محرك V6 سعة 3.4 لتر ينتج نحو 500 حصان.
و تشير المعلومات المتاحة إلى أن المحرك سيحصل على معايرات مختلفة بحسب الإصدار، لكن أنجيليلي لم تكشف حتى الآن عن جميع التفاصيل المتعلقة بناقل الحركة أو أرقام التسارع و السرعة القصوى.
كما لم تعلن الشركة المواصفات النهائية لبعض مكونات Pista، ما يعني أن الصورة التقنية الكاملة للمشروع لم تكتمل بعد.
مشروع محدود الإنتاج
تتبنى أنجيليلي أوتوموبيلي نموذجاً مختلفاً عن شركات السيارات الرياضية الكبرى، مع إنتاج محدود و إمكانية واسعة لتخصيص السيارات وفق رغبات العملاء.
ومن المتوقع أن تكون أنجيليلي أوتوموبيلي Tipo 829 Terra أولى النسخ التي تدخل مرحلة البناء للعملاء، على أن تتبعها الإصدارات الأخرى وفق الجدول الذي ستحدده الشركة.
الخلاصة
في النهاية، تراهن أنجيليلي أوتوموبيلي Tipo 829 على مزيج يصعب العثور عليه في سيارة واحدة: تصميم إيطالي مستوحى من تاريخ الرالي، محرك V6 بقوة تقارب 500 حصان، و إنتاج محدود يسمح بدرجة كبيرة من التخصيص.
و مع بقاء أرقام مهمة قيد الكشف، ستكون المواصفات النهائية هي ما سيحدد مدى نجاح هذا المشروع الطموح في الانتقال من فكرة مثيرة إلى سيارة رياضية استثنائية.