في عالم السيارات الذي تسيطر عليه سيارات SUV، من النادر أن نرى صانع سيارات يخرج عن المألوف ويطرح سيارة سيدان ملفتة للنظر… لكن جيللي فعلتها.
في خطوة غير معتادة، قدمت الشركة الصينية العملاقة طرازًا جديدًا من فئة السيدان حمل اسم لافت: جالاكسي A7. اسم قد يذكّرك بهواتف سامسونج الشهيرة، لكننا هنا أمام سيارة بكل ما للكلمة من معنى – سيارة هجينة بمواصفات تضعها في مصاف السيارات المتقدمة عالميًا.
ما هي سيارة جيللي جالاكسي A7؟
جيللي، التي تعرفها الأسواق الخليجية والمصرية جيدًا بفضل موديلاتها الاقتصادية، أطلقت جالاكسي A7 تحت علامة فرعية جديدة تحمل اسم “جالاكسي”، تركّز على السيارات الهجينة والكهربائية.
وهنا نكتشف أول مفاجأة: السيارة ليست SUV، بل سيدان بحجم يقارب تويوتا كامري. خطوة جريئة في سوق غارق في الكروس أوفر!
أبرز ما في السيارة؟ مدى قيادة يتجاوز 2100 كيلومتر باستخدام خزان وقود ممتلئ وبطارية مشحونة بالكامل.
تكنولوجيا هجينة متطورة
تعتمد جالاكسي A7 على نظام هجين plug-in يجمع بين:
- محرك بنزين سعة 1.5 لتر بسحب هواء طبيعي يولد 82 كيلو وات (110 حصان) مع محرك كهربائي بقوة 175 كيلو وات (235 حصان)
- وتزعم جيلي أن السيارة تتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 7.1 ثانية
النتيجة؟ استهلاك وقود مشترك يصل الي 2.67 لتر فقط لكل 100 كم،
وإن كنت تتساءل: نعم، المدى البالغ 2100 كم يعتمد على دورة CLTC الصينية، اللي تعتبر أقل من المعايير الأوروبية من حيث الصرامة، لكن الرقم ما زال مثير للإعجاب حتى بأكثر الحسابات تحفظًا.
بطاريات وخيارات متعددة
حسب تقارير من الصين، ستأتي السيارة بعدة خيارات من بطاريات الليثيوم-فوسفات، من موردين معروفين مثل CALB وCATL.
أكبر بطارية ستكون بسعة 18.99 كيلوواط-ساعة، وتتيح مدى قيادة كهربائي فقط يصل إلى 120 كم (حسب CLTC). وهذا يكفي لمعظم المشاوير اليومية دون الحاجة لتشغيل محرك البنزين.
حجمها كبير وتقنياتها حديثة
أبعاد السيارة تضعها ضمن فئة السيدان المتوسطة إلى الكبيرة:
- الطول: 4918 ملم
- العرض: 1905 ملم
- الارتفاع: 1495 ملم
- قاعدة العجلات: 2845 ملم
- عجلات تتراوح قياسها بين 17 و19 إنش
أما من الداخل، فحدث ولا حرج. السيارة تأتي مع:
- شريط ضوء أمامي وخلفي
- شاشة معلومات وترفيه قياس 15.4 بوصة بدقة 2.5K، ولوحة عدادات رقمية قياس 8.8 بوصة، وشاشة عرض أمامية (HUD) في الفئات الأعلى.
- ألوان داخلية عصرية وتحكم باللمس بمعظم الوظائف
- تشمل أنظمة مساعدة السائق باقة جيلي G-Pilot H3 مع نظامي الملاحة على الطريق السريع NOA (نظام القيادة الآلية) وAPA (مساعد الركن التلقائي). كما تتميز الفئات الأعلى بنظام Flyme Sound الصوتي بـ 16 مكبر صوت.و التحكم الصوتي بالذكاء الاصطناعي مع ميزة التعرف على الكلام بأربع مناطق، والتفاعل متعدد الأوامر، والتوافق مع Huawei HiCar وCarLink.
- جميع المقاعد مُنجدة بالجلد، مع مقاعد أمامية مزودة بخاصية التدفئة والتهوية والتدليك. يمكن إمالة مساند الظهر الخلفية حتى ١٢٠ درجة، ويمكن طيها بنسبة ٤/٦، مما يسمح بزيادة سعة صندوق الأمتعة إلى ٩٨٨ لترًا.
وزن السيارة الكامل يصل إلى حوالي 1735 كجم، ما يجعلها بين الأثقل في فئتها، لكنه مبرر بالنظر إلى التقنية والبطارية الموجودة.
سعر منافس جدًا… ولكن فقط في الصين حالياً
التقارير تُشير إلى أن جيللي جالاكسي A7 ستبدأ في الأسواق الصينية بسعر يقارب 100,000 يوان (حوالي 14,000 دولار)، ويرتفع إلى 130,000 يوان (18,000 دولار) لأعلى فئة.
بسعر كهذا، وبالإمكانات المذكورة، يظهر بوضوح إلى أي مدى أصبحت الصين قادرة على إنتاج سيارات هجينة متطورة بأسعار تنافسية حقيقية.
جيللي… إمبراطورية سيارات عالمية
من الجدير بالذكر أن جيللي لم تعد مجرد صانع سيارات صيني “اقتصادي”. الشركة اليوم تملك وتشارك في علامات ضخمة، منها:
إضافة لذلك، لها حصص جزئية في شركات مثل:
- Smart (بالتعاون مع مرسيدس)
- Proton الماليزية
- Aston Martin البريطانية (بنسبة 17%)
- Mercedes-Benz (بنسبة 9.69%)
كل هذا تم تحت قيادة مؤسس الشركة لي شوفو، رجل الأعمال الذي يُعتبر أحد أكثر الشخصيات نفوذًا في صناعة السيارات العالمية اليوم.
هل نراها قريبًا في أسواقنا العربية؟
حتى الآن، لم تعلن جيللي نيتها لتصدير جالاكسي A7 خارج الصين. لكن بالنظر إلى شعبية سيارات جيللي في الوطن العربي، قد لا يكون من المستبعد أن تصل هذه السيدان الهجينة المبتكرة إلى طرقاتنا يومًا ما.
تخيلْ سيارة بتقنيات هجينة، مدى مشي ضخم، تصميم أنيق، وسعر معقول… هل ستكون المنافس القادم في سوق السيدان العربية؟ الزمن سيخبرنا.
في الختام
جيللي جالاكسي A7 ليست مجرد سيارة جديدة… بل رسالة واضحة من الصين تقول: “نحن هنا لنقود مستقبل السيارات”.
وبين الاسم الغريب، والمدى الاستثنائي، والسعر المنافس، تبقى هذه السيارة جديرة بالمتابعة — خصوصًا لعشاق السيارات المهتمين بتقنيات الهجين بالوطن العربي .