في عالم يتجه بسرعة إلى السيارات الكهربائية، يواجه الصانعون تحديًا كبيرًا: كيف نحافظ على العاطفة والإثارة التي تقدمها محركات البنزين، بينما ننتقل إلى المستقبل النظيف والصامت؟ مرسيدس-AMG لديها إجابة مثيرة وغير تقليدية.
ناقل حركة وهمي؟ نعم، لكنها ليست مزحة.
خلال تدشين سيارة AMG GT XX الاختبارية، كشف ماركوس شيفر، المسؤول التقني في مجموعة مرسيدس، عن خطة جريئة لإضافة ناقل حركة وهمي في السيارة الكهربائية القادمة من AMG. الفكرة تشبه تمامًا ما قامت به هيونداي في سيارتها الكهربائية الرياضية Ioniq 5 N — ناقل حركة وهمي قادر على تقليد إحساس ناقل الحركة الفعلي، رغم أن السيارة لا تحتاجه فعليًا.
لماذا قد تحتاج سيارة كهربائية إلى ناقل حركة؟
سؤال منطقي، والإجابة تكمن في كلمة واحدة: العاطفة.
ماركوس شيفر أوضح الفكرة بقوله:
“كيف يشعر السائق من حيث الصوت والضجيج والاهتزاز وإحساس تبديل السرعات؟ إذا لم يلمس كل ذلك جانبك العاطفي كسائق، فلن تعتبرها AMG حقيقية.”
وهنا بيت القصيد. سيارات AMG كانت دائمًا أكثر من مجرد أرقام وتسارع – كانت تجربة كاملة تنبض بالحياة وتصل لقلب السائق قبل عقله.
تقليد متقن للمحرك V8 عبر الصوت والاهتزاز
مرسيدس لا تكتفي فقط بمحاكاة ناقل الحركة، بل تخطط أيضًا لاستخدام مكبرات صوت مدمجة في المصابيح الأمامية لتحدِث صوتًا شبيهًا بمحرك V8… ولكن من مصدر كهربائي بالكامل.
وقد ذهب أحد المسؤولين في مرسيدس بعيدًا ليقول بأن “مجموعة الدفع الكهربائي هذه هي أفضل V8 قمنا بتطويره على الإطلاق”، في إشارة لمدى واقعية التجربة الحسية المخططة.
المحركات: قوة كهربائية خارقة
النسخة النموذجية من AMG GT XX تعمل بثلاثة محركات كهربائية ذات تدفق محوري – اثنان في الخلف وواحد في الأمام – . تحتوي وحدة HP.EDU الخلفية على محركي تدفق محوريين. يعمل المحرك الكهربائي الأمامي كمحرك مُعزّز، ولا يُفعّل إلا عند الحاجة إلى قوة إضافية أو قوة جرّ إضافية في العجلات الأمامية.
وهي تستمد تقنيتها من شركة بريطانية متخصصة تدعى Yasa.
و بفضل قوتها الإجمالية البالغة 1,340 حصانًا، يمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 360 كم/ساعة.
هذه المحركات ليست فقط قوية، بل مصممة خصيصًا لتقديم أداء حقيقي على الحلبة وإحساس سائق يرتقي لمستوى سيارات AMG التقليدية.
متوسط طاقة شحن
متوسط طاقة شحن عالية جدًا تتجاوز 850 كيلوواط عند 1000 أمبير على مدى واسع من منحنى الشحن. هذا يجعل الشحن سريعًا تقريبًا مثل إعادة التزود بالوقود. حيث يتم شحن البطارية في 5 دقائق لتحقيق مدى 400 كم.
* هذه المعلومات أولية. وتستند إلى محاكاة رقمية لتحديد معيار WLTP.
التحدي الحقيقي: إقناع عشاق محركات V8
مرسيدس تدرك تمامًا صعوبة المهمة. فحين قال شيفر: “جعل عشاق محركات V8 يتقبلون سيارة كهربائية هو تحدٍ حقيقي”، كان يعترف بأن الصوت والاهتزاز والإحساس جزء لا يتجزأ من تجربة AMG.
ولهذا جاءت فكرة ناقل الحركة الوهمي – محاولة لمد جسر من الماضي إلى المستقبل، ليبقى إحساس المتعة حقيقياً حتى في عالم لا يعتمد على الوقود.
في الختام، ناقل الحركة الوهمي في AMG GT XX ليس مجرد خدعة، بل خطوة ذكية لإعادة ربط السائق بالسيارة، حتى ولو كانت كهربائية بالكامل.
ويبقى السؤال: هل يكفي هذا لإرضاء عشاق محركات V8؟ الزمن فقط كفيل بالإجابة.