من الواضح أن هيونداي قررت أن تواصل رحلة التوسع في عائلة أيونيك الكهربائية، و هذه المرة عبر طراز جديد يحمل اسم هيونداي أيونيك 3، سيارة هاتشباك كهربائية مدمجة موجهة بشكل خاص للسوق الأوروبية.
لكن المثير في الأمر أن هذه السيارة، رغم جاذبيتها، لن تصل إلى أسواق الشرق الأوسط ، تماماً كما أشارت الشركة.
تصميم يجمع بين العصرية والجرأة
هيونداي قدمت أيونيك 3 بتصميم مستوحى من لغتها الجمالية الجديدة المسماة فن الفولاذ – Art of Steel، و هي نفس الفلسفة التي رأيناها في مفهوم Boulder.
السيارة تبدو وكأنها نسخة أكثر حدة من طراز جينيسيس GV60، لكنها في الواقع أقصر بمقدار 15.3 بوصة، حيث يبلغ طولها 163.6 بوصة فقط، ما يجعلها خياراً مثالياً للمدن الأوروبية المزدحمة.
و من الناحية الديناميكية، تمتلك السيارة معامل سحب هوائي ممتاز يبلغ 0.263، ما يعزز كفاءتها على السرعات العالية و يقلل استهلاك الطاقة.
منصة كهربائية متطورة و أداء عملي
تعتمد هيونداي أيونيك 3 على منصة الشركة الكهربائية E-GMP بتقنية 400 فولت، و هي نفس البنية التي تم تطويرها خصيصاً للسيارات الكهربائية الصغيرة و المتوسطة.
و تتوفر السيارة بخيارين من البطاريات و المحركات:
- الفئة القياسية (Standard Range): بطارية سعة 42.2 كيلوواط ساعي، مدى يصل إلى 343 كيلومتراً حسب معيار WLTP، و محرك أمامي بقوة 147 حصاناً.
- الفئة طويلة المدى (Long Range): بطارية أكبر بسعة 61 كيلوواط ساعي، مدى يصل إلى 496 كيلومتراً، لكنها بقوة أقل تبلغ 135 حصاناً و تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 9.6 ثواني.
القوة قد تختلف قليلاً بين النسختين، لكن العزم ثابت عند 250 نيوتن-متر، و السرعة القصوى محددة إلكترونياً عند حوالي 169 كم/س .
مقصورة ذكية تجمع بين التقنية والبساطة
من الداخل، تعتبر أيونيك 3 أول سيارة من هيونداي في أوروبا تحصل على النظام الترفيهي الجديد Pleos Connect، و هو نظام مبني على منصة Android Automotive الحديثة.
و يوفر النظام شاشتين للاختيار بينهما:
- شاشة قياس 12.9 بوصة للفئة القياسية
- شاشة أكبر قياس 14.6 بوصة للفئات الأعلى أو نسخة N Line
رغم أن هيونداي تسعى للتخلص من الأزرار المادية في المستقبل، إلا أن أيونيك 3 احتفظت بصف منها أسفل الشاشة لسهولة التحكم في وظائف مثل التكييف و المقاعد و التدفئة و مفتاح الصوت.
كما تتوفر مواصفات راحة عديدة مثل نظام صوت من Bose، إضاءة داخلية LED، و تحكم أوتوماتيكي في المناخ ثنائي المناطق.
مساحة ذكية واستغلال عملي
توفر السيارة مساحة تخزين خلفية بسعة 15.6 قدماً مكعباً، منها 4.2 أقدام مكعبة ضمن ما تسميه هيونداي Mega Box و صندوق تخزين مدمج تحت أرضية الصندوق الخلفي، مفيد لحمل الأدوات أو شواحن السيارة أو حتى حقيبة الطوارئ.
وجهة نظرنا سيارة مميزة لكن بعيدة المنال
هيونداي تؤكد من خلال أيونيك 3 أنها لا تنوي التوقف عن توسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية، خاصة في أوروبا حيث الطلب يتزايد سريعاً على الهاتشباكات المدمجة.
لكن للأسف، الأسواق العربية، مثل باقي الأسواق خارج أوروبا، لن تحصل على هذه السيارة حالياً.
و ربما البديل المنطقي سيكون النسخة القادمة من كيا المبنية على نفس المنصة، و التي يتوقع أن تقدم مواصفات قريبة، و إن كان مداها أقل بقليل.
بكلمات بسيطة، هيونداي أيونيك 3 ليست مجرد سيارة كهربائية جديدة، بل نموذج على التوازن المثالي بين الكفاءة و الجمال و التقنية. لكنها تبقى حتى الآن حلماً أوروبياً بعيد المنال لعشاق السيارات في منطقتنا.