تحتفل بورشه و مانثي ريسينج (Manthey Racing) بمرور 30 عامًا على تطوير السيارات الرياضية التابعة لبورشه، بالكشف عن نسختين خاصتين من سيارات السباق، هما 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 و 911 GT3 Cup MR 30، واللتان ظهرتا خلال الجولة الختامية من بطولة DTM على حلبة هوكنهايم الألمانية.
ولا تقتصر أهمية السيارتين على تصميمهما الاحتفالي و إنتاجهما بأعداد محدودة، بل تمتد إلى حزمة من التعديلات الهندسية التي تشمل المحركات و الديناميكا الهوائية و أنظمة التبريد و التعليق، بالاستفادة من خبرات مانثي في سباقات العملاء و التحمل، لتقديم سيارتين مخصصتين للمنافسات على الحلبات.
و يأتي هذا الكشف بالتزامن مع زيادة بورشه حصتها في مانثي إلى 67%، في خطوة تعزز ارتباط العلامتين في مجال تطوير السيارات عالية الأداء.
الظهور الأخير لمحرك الست أسطوانات
تحمل بورشه 718 كايمان GT4 RS Clubsport MR 30 أهمية خاصة، إذ تمثل المرحلة الأخيرة من مسيرة تطوير سيارات السباق المعتمدة على عائلة كايمان، بعد نحو عقد من العمل على تحسين أدائها و تجهيزاتها المخصصة للحلبات.
و تعتمد السيارة على محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، بسعة 4.0 لتر، يعمل بالتنفس الطبيعي، و يولد قوة تصل إلى 493 حصانًا، مع التركيز على تقليل الوزن و تحسين الثبات و زيادة القدرة على التحمل خلال السباقات الطويلة.
و شملت التعديلات استخدام مكونات واسعة من ألياف الكربون في أجزاء الهيكل الخارجي، إلى جانب مجموعة عجلات خاصة، ما ساهم في خفض الوزن بنحو 5.7 كجم مقارنة بالسيارة الأساسية.
كما أعادت مانثي تصميم أجزاء متعددة من الهيكل، من بينها الرفارف و غطاء المحرك و الصادم الأمامي و المشتت الأمامي و الصادم الخلفي و الغطاء الخلفي و الجناح، بهدف تحسين تدفق الهواء و زيادة القوة الضاغطة إلى الأسفل.
و تتضمن التجهيزات الإضافية زوائد هوائية أمامية و مشتت هواء خلفيًا مصنوعًا من ألياف الكربون، إلى جانب تحسين توزيع المبرد المركزي و تطوير نظام تبريد المكابح، بما يساعد على الحفاظ على درجات الحرارة المناسبة أثناء القيادة العنيفة و المنافسات طويلة المدة.
و تحصل النسخة الخاصة على رسومات احتفالية باللونين الأبيض و الأحمر، مع لوحة تحمل رقم السيارة و تطريزات خاصة على مساند الرأس، لتأكيد تميزها عن النسخ القياسية.
و تكتسب السيارة أهمية إضافية مع انتهاء إنتاج النسخة المخصصة للطرق من بورشه 718 كايمان، خاصة بعد تأكيد الشركة عدم تطوير جيل جديد بمحركات احتراق داخلي، مع توجه العائلة نحو المستقبل الكهربائي.
بورشه 911 GT3 Cup MR 30 محرك أكبر و بقوة 552 حصانًا
أما السيارة الثانية، بورشه 911 GT3 Cup MR 30، فتعتمد على الجيل 992.1 من 911 GT3 Cup المخصصة للسباقات، لكنها تحصل على تعديلات أعمق من مجرد إضافة تجهيزات خارجية رياضية.
و تتمثل أبرز التغييرات في المحرك، إذ رفعت مانثي سعته من 4.0 لتر إلى 4.2 لتر، مع استخدام محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا و مبرد بالماء، يولد قوة تبلغ 552 حصانًا.
و تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات، في إعداد يستهدف تقديم استجابة سريعة و تحكم دقيق خلال المنافسات على الحلبات.
و على مستوى التصميم، حصلت السيارة على مكونات متعددة مصنوعة من ألياف الكربون المعاد تدويرها، تشمل الرفارف الأمامية و غطاء المحرك و الأجزاء الخلفية من الهيكل و امتدادات أقواس العجلات و الجناح الخلفي.
كما أعادت مانثي تطوير نظام التبريد باستخدام تصميم مركزي للمبرد، لتحسين تدفق الهواء و تقليل احتمالات تعرض المبرد للتلف عند الاحتكاك مع سيارات أخرى،
إلى جانب فتحات أكبر لتبريد المكابح، بما يدعم الأداء خلال فترات الضغط المستمر.
تعديلات على التعليق و زيادة عرض المحاور
لم تقتصر التحديثات على المحرك و الهيكل، إذ حصلت 911 GT3 Cup MR 30 على نظام تعليق رياضي مزود بممتصات صدمات قابلة للضبط في ستة اتجاهات، إلى جانب تعديلات على هندسة نظام التعليق الأمامي و الخلفي.
و زاد عرض المحور الأمامي بنحو 20 مم، بينما ارتفع عرض المحور الخلفي بنحو 50 مم، و هي تغييرات تستهدف تحسين الثبات و التماسك و توفير سلوك أكثر دقة عند المنعطفات.
و تستخدم السيارة أيضًا عجلات مصنوعة بتقنية الطرق خفيفة الوزن، ساهمت في خفض الوزن بنحو 3.8 كجم، مع مجموعة من التفاصيل الاحتفالية الخاصة بالمقصورة و الهيكل الخارجي.
إنتاج 30 سيارة فقط حول العالم
تخطط بورشه و مانثي لإنتاج 15 نسخة فقط من كل سيارة، بإجمالي 30 سيارة احتفالًا بمرور ثلاثة عقود على تأسيسها، ما يمنح الطرازين ندرة كبيرة حتى ضمن فئة سيارات السباق المخصصة للعملاء.
و من المقرر استمرار استقبال الطلبات حتى 30 أكتوبر 2026، على أن يبدأ تسليم بورشه 718 كايمان GT4 RS Clubsport MR 30 خلال نوفمبر 2026، بينما تبدأ عمليات تسليم 911 GT3 Cup MR 30 خلال الربع الأول من عام 2027.
و لم تعلن الشركة الأسعار الرسمية حتى الآن، لكن السيارتين ليستا موجهتين للاستخدام اليومي أو للقيادة الترفيهية البسيطة على الحلبات، بل تستهدفان السائقين و الفرق الراغبة في امتلاك سيارات منافسات متخصصة بأحدث تعديلات مانثي.