كشفت رينو عن رينو 8 جورديني الاختبارية (Renault 8 Gordini Concept)، في إعادة تفسير عصرية لإحدى أشهر أيقونات العلامة الفرنسية في عالم السيارات الرياضية و رياضة المحركات.
وتحمل السيارة الجديدة روح رينو 8 جورديني التي ظهرت للمرة الأولى عام 1964، لكنها تنتقل بها إلى العصر الكهربائي من خلال تصميم كوبيه رياضي بمقعدين و محرك كهربائي يولد قوة تصل إلى 270 حصانًا مع الحفاظ على نظام الدفع الخلفي.
وتأتي هذه السيارة ضمن توجه رينو لإحياء تاريخها الممتد لـ128 عامًا من خلال مشروعات و تصميمات فريدة تعيد تقديم طرازاتها الأيقونية بصورة حديثة.
رينو 8 جورديني تعود بروح رياضية كهربائية
استندت رينو في تطوير رينو 8 جورديني الجديدة إلى واحدة من أهم السيارات الرياضية في تاريخها. فقد ظهرت رينو 8 جورديني الأصلية عام 1964 بمحرك خلفي بقوة 95 حصانًا و نظام دفع خلفي،
و كانت تقدم أداءً رياضيًا مميزًا في ذلك الوقت، لكنها في المقابل تطلبت مهارات قيادة متقدمة بسبب طبيعتها الديناميكية.
و اكتسبت السيارة الأصلية شهرة كبيرة باعتبارها سيارة تدريب مثالية لجيل من السائقين، ومن بينهم السائق الفرنسي الشهير جان راجنوتي، كما ساعدت على إتاحة الأداء الرياضي لعدد أكبر من العملاء قبل ظهور موجة سيارات GTI بسنوات.
و كانت الخطوط البيضاء المزدوجة على الهيكل واحدة من أشهر علامات رينو 8 جورديني، و هي الهوية التي أعادت رينو توظيفها في النسخة الاختبارية الجديدة، لكن بصورة أكثر تكاملًا مع التصميم.
تصميم مستوحى من سيارات الرالي
على عكس رينو 8 الأصلية ذات الأبواب الأربعة، تأتي النسخة الاختبارية الجديدة بهيكل كوبيه رياضي ببابين و مقعدين، مع أبعاد مدمجة تمنحها حضورًا قريبًا من سيارات الرالي الحديثة.
ويبلغ طول رينو 8 جورديني الاختبارية 4.12 متر، بينما يصل عرضها إلى 1.88 متر و ارتفاعها إلى 1.27 متر. وتستند السيارة إلى عجلات كبيرة بقياس 19 بوصة في الأمام و 20 بوصة في الخلف،
و يتميز الجزء الأمامي بمقدمة منخفضة و عريضة ذات تصميم حاد، إلى جانب ست وحدات إضاءة دائرية مستوحاة من المصابيح الإضافية التي ارتبطت بنسخ الرالي من رينو 8 جورديني.
و على الرغم من عدم وجود شبكة تقليدية بسبب الاعتماد على منظومة الدفع الكهربائية، حافظت رينو على بعض التفاصيل البصرية التي تربط السيارة الجديدة بسلفها التاريخي.
أما الجزء الخلفي، فجاء عريضًا و عضليًا مع أكتاف بارزة و أقواس عجلات مربعة، في إشارة مباشرة إلى التصميم الأصلي، بينما يعكس شكل المؤخرة أيضًا موقع منظومة الدفع الخلفي في السيارة الجديدة.
محرك كهربائي بقوة 270 حصانًا و دفع خلفي
تحتفظ رينو 8 جورديني الاختبارية بأحد أهم عناصر شخصية الطراز الأصلي، و هو الدفع بالعجلات الخلفية، لكن بدلًا من المحرك التقليدي المثبت في الخلف، تعتمد السيارة الحديثة على منظومة كهربائية توفر قوة تصل إلى 270 حصانًا.
و رغم أن رينو لم تكشف في هذه المرحلة عن جميع أرقام الأداء أو سعة البطارية أو مدى القيادة، فإن الجمع بين الوزن و الأبعاد المدمجة و التصميم المستوحى من سيارات الرالي و نظام الدفع الخلفي يمنح السيارة شخصية رياضية واضحة.
و تقول رينو إن الهدف من المشروع ليس استعادة الماضي لمجرد الحنين، و إنما إعادة تفسير روح رينو 8 جورديني لتناسب السيارات الحديثة، مع التركيز على الإحساس ومتعة القيادة وشغف السيارات.
تصميم من تطوير رينو بالكامل
بدأ المشروع من مسابقة داخلية شارك فيها مصممو رينو بحماس كبير، حيث قدموا أكثر من 300 رسم و تصميم مبدئي تناولت أفكارًا مختلفة، بدءًا من التصميمات الكلاسيكية المستوحاة من الماضي، وصولًا إلى التصورات المستقبلية و الطابع الرياضي المستوحى من سيارات GT.
و بعد دراسة المقترحات، اختارت رينو مشروعين لتطويرهما إلى نماذج مصغرة بمقياس 2:5، قبل دمج أفضل العناصر من التصميمين للوصول إلى الشكل النهائي للسيارة الاختبارية.
روح Café Racer في تصميم رينو 8 جورديني
استلهمت رينو في تصميم السيارة مفهوم Café Racer الشهير في عالم الدراجات النارية المعدلة، و الذي يعتمد على التخلص من العناصر غير الضرورية و إظهار جمال الهيكل و المكونات الميكانيكية بأكبر قدر ممكن.
فعلى سبيل المثال، تم دمج التطعيم الجانبي الكرومي الموجود في السيارة الأصلية داخل هيكل السيارة الجديدة ليصبح خطًا تصميميًا ممتدًا يمنح الجوانب مظهرًا أكثر نقاءً.
كما تم تقليل عدد الفواصل في المقدمة، بينما يمكن إزالة غطاء المقدمة بالكامل، في معالجة مستوحاة من بعض سيارات السباقات.
تفاصيل مستوحاة من رينو 8 جورديني الأصلية
رغم اختلاف النسب و الأبعاد بشكل كبير بين السيارتين، حرص مصممو رينو على الاحتفاظ بمجموعة من التفاصيل التي تجعل السيارة الجديدة مرتبطة بصريًا بالطراز التاريخي.
و يظهر اسم Gordini بتصميم جديد مستوحى من الشعار الأصلي، بينما تم تطوير شعار جديد يحمل الرقم 8 مكونًا من ثمانية أجزاء. كما يظهر داخل السيارة شعار مستوحى من ماسة رينو التي كانت موجودة على مقدمة الطراز القديم.
و احتفظت السيارة أيضًا بتجويف خط الخصر الموجود في رينو 8 الأصلية، لكنه أصبح يؤدي وظيفة عملية من خلال توجيه الهواء نحو فتحة تهوية جديدة.
كما أعيد توظيف أقواس العجلات المستطيلة، و مرايا الأبواب ذات الشكل المستوحى من الصدفة، و شبكة التهوية الموجودة عند قاعدة الزجاج الأمامي،
إلى جانب شبكة التهوية الخلفية التي أصبحت تؤدي وظيفة عملية و جمالية في الوقت نفسه.
ستة مصابيح أمامية و هوية ضوئية جديدة
من أكثر عناصر التصميم لفتًا للانتباه اعتماد رينو 8 جورديني الاختبارية على ستة مصابيح أمامية دائرية ثلاثية الأبعاد مدمجة داخل الهيكل.
و تعيد هذه المصابيح تفسير التصميم الشهير لمصابيح رينو 8 جورديني و نسخ الرالي، لكن بطريقة حديثة، بينما تأتي المصابيح الخلفية مدمجة بصورة شبه كاملة داخل الهيكل، بحيث تكاد تختفي عند إيقاف تشغيلها.
كما تم دمج الخطوط البيضاء المزدوجة الشهيرة داخل التصميم بدلاً من التعامل معها كعنصر زخرفي منفصل، لتصبح جزءًا من الهيكل البصري للسيارة.
اللون الأزرق يعيد إحياء هوية جورديني
حصلت رينو 8 جورديني الاختبارية على لون أزرق مستوحى من Bleu de France، و هو اللون المرتبط تاريخيًا بسيارات رينو 8 جورديني.
و طورت رينو الطلاء الجديد باستخدام بناء مكون من ثلاث طبقات يجمع بين تأثير اللؤلؤ و مادة رابطة زرقاء تمنح الهيكل عمقًا بصريًا أكبر.
و عند انعكاس الضوء على السيارة، تظهر درجات الأزرق التاريخية بوضوح على حواف الهيكل، لتبرز الخطوط و النحت الخارجي.
و تتواصل الهوية البصرية مع الخطين الأبيضين الشهيرين، اللذين يمتدان من الخارج إلى داخل المقصورة، حيث يظهران أعلى لوحة العدادات قبل التحول من اللون الأبيض إلى الأزرق.
مقصورة رياضية تجمع الألومنيوم و ألكانتارا
تحتفظ لوحة العدادات ببعض ملامح رينو 8 الأصلية، خصوصًا التصميم الممتد بعرض المقصورة، لكنها أصبحت تعتمد على شريط أفقي من الألومنيوم المصقول يحمل مجموعة من العدادات الدائرية الرقمية.
و تخلت رينو عن كثير من المواد البلاستيكية التقليدية لصالح الألومنيوم المصقول، الذي يظهر في عناصر التحكم و مساحات واسعة من لوحة القيادة، إلى جانب تنجيد Alcantara الذي يغطي أجزاء مختلفة من المقصورة.
و تأتي السيارة بمقاعد رياضية Bucket Seats، مع جزء أوسط باللون الأزرق من قماش مخملي مضلع، بينما يغطي اللون الأسود بقية المقاعد، في إشارة إلى المقاعد المسطحة التي كانت موجودة في رينو 8 جورديني الأصلية.
كما يظهر تطريز أعلى الأبواب المستوحاة من حواف حلبة السباق، بينما يبرز زر توقيت في منتصف لوحة العدادات مع نقطة حمراء صغيرة تمنحه حضورًا بصريًا مميزًا.
الخلاصة
تمثل رينو 8 جورديني الاختبارية محاولة جديدة من رينو لإعادة تقديم تراثها بطريقة مختلفة، إذ لم تكتفي الشركة بنسخ التصميم القديم، و إنما أعادت صياغة الشخصية الرياضية للسيارة من خلال هيكل كوبيه منخفض و عريض، و نظام دفع خلفي و محرك كهربائي بقوة 270 حصانًا.
و من المقرر الكشف عن السيارة في 24 سبتمبر 2026 خلال فعالية Renault Carwalk، قبل عرضها أمام الجمهور على جناح رينو في معرض باريس للسيارات خلال الفترة من 12 إلى 18 أكتوبر 2026.