كشفت بولاريس عن مركبتها الجديدة بولاريس RZR Pro R Factory Boost المخصصة لسباقات الصحراء و الكثبان الرملية، لتقدم مستوى جديدًا من الأداء ضمن عائلة RZR الشهيرة.
و تلفت بولاريس الجديدة الأنظار بقوة أودي RS3 التي تبلغ قدرتها 400 حصانًا. لكن المقارنة هنا تتعلق بالقوة فقط، إذ تختلف طبيعة المركبتين و استخداماتهما بالكامل؛ فبينما تقدم أودي سيارة رياضية للطرق العامة، تستهدف بولاريس عشاق السباقات الصحراوية بمركبة متخصصة يبدأ سعرها من 200 ألف دولار.
محرك تيربو سعة 2 لتر بقوة 400 حصان
تعتمد بولاريس RZR Pro R Factory Boost على محرك يحمل اسم ProStar Fury، و يتكون من أربع أسطوانات بسعة 2.0 لتر مع شاحن تيربو، و يولد قوة تصل إلى 400 حصان.
و تمثل هذه المنظومة العنصر الأبرز في النسخة الجديدة، التي جرى تطويرها خصيصًا لسباقات الصحراء و الرمال.
و لإظهار حجم التطور، تقدم نسخة RZR Pro R Boost الأخرى محرك تيربو سعة 2.0 لتر بقوة 275 حصانًا، ما يعني أن إصدار Factory Boost يضيف 125 حصانًا، بزيادة تقارب 45%. و هي قفزة كبيرة تعكس اختلاف مستوى التجهيز و الهدف من تطوير كل نسخة.
و لم تتضمن المعلومات المنشورة رقمًا محددًا لعزم الدوران أو زمن التسارع من الثبات. ولذلك، يظل التركيز على القوة المعلنة وتجهيزات السباقات، دون افتراض أرقام أداء لم تكشف عنها الشركة.
هيكل من ألياف الكربون و تصميم للقيادة السريعة
تحصل بولاريس الجديدة على ألواح هيكل خارجية مصنوعة من ألياف الكربون خفيفة الوزن، في خطوة تخدم طبيعة استخدامها الرياضي.
و يأتي التصميم أكثر انسيابية مقارنة بإصدارات RZR الموجهة للمستهلكين، مع ملامح تعكس تركيزًا أكبر على الأداء في السباقات.
و جرى تطوير الجسم الخارجي للتعامل مع تدفق الهواء عند سرعات تتجاوز 161 كم/س. ومع ذلك، لا ينبغي التعامل مع هذا الرقم باعتباره إعلانًا عن السرعة القصوى الرسمية، لأنه ورد في سياق تطوير التصميم و الانسيابية.
و تكتسب هذه المعالجة أهمية خاصة في السباقات الصحراوية، حيث تجمع المسارات بين المقاطع السريعة و الأرض غير المستوية. و لهذا، لا تقتصر تعديلات النسخة الجديدة على زيادة قوة المحرك، بل تشمل أيضًا عناصر تساعد على استغلال هذه القوة خلال المنافسات.
قاعدة عجلات أطول لتحسين الثبات
تتميز بولاريس RZR Pro R Factory Boost بزيادة طول قاعدة العجلات بمقدار 6.5 بوصة، أي نحو 16.5 سم، مقارنة بالنسخة التي استندت إليها عملية التطوير. و تهدف هذه الزيادة إلى تحسين الثبات و التحكم في حركة جسم المركبة.
و يعد هذا التعديل من أبرز الفروق الهندسية في الإصدار الجديد، خصوصًا مع ارتفاع القوة إلى 400 حصان. فالتعامل مع المسارات الصحراوية يتطلب توازنًا بين القدرة على الانطلاق و السيطرة على المركبة عند تغير طبيعة السطح.
كما تحصل المركبة على إطارات من BFGoodrich مخصصة لطبيعة الاستخدام الوعر، لتكتمل منظومة تشمل الهيكل و نظام التعليق و نقاط الاتصال بالأرض، بدلًا من الاعتماد على ترقية المحرك وحدها.
نظام تعليق متخصص ومخمد توجيه من فوكس
زودت بولاريس RZR Pro R Factory Boost بممتصات صدمات مخصصة بقياس 3 بوصات، مزودة بتقنية Dynamix DV Live Valve و تصميم ذي قنوات تجاوز داخلية.
و تعكس هذه التجهيزات تركيز النسخة على التعامل مع المطبات و التغيرات المتكررة في تضاريس السباقات.
و تكتمل المنظومة بمخمد توجيه من Fox يساعد على امتصاص الصدمات القوية التي تنتقل إلى نظام التوجيه عند المرور فوق العوائق.
و توضح هذه المواصفات أن Factory Boost صممت باعتبارها حزمة متكاملة للمنافسات؛ فالقوة المرتفعة تحتاج إلى تجهيزات تعليق و توجيه تتناسب مع ظروف التشغيل، خصوصًا عند القيادة السريعة فوق الرمال و المسارات القاسية.
مقصورة أعرض و قفص حماية للمنافسات
تشمل التعديلات قفص حماية جديدًا مخصصًا للسباقات، إلى جانب زيادة عرض المقصورة بمقدار بوصتين، أي نحو 5.1 سم. و يؤكد ذلك أن تطوير النسخة الجديدة امتد إلى مساحة الركاب و البنية المحيطة بهم.
و يختلف توجه هذه المقصورة عن السيارات الرياضية التقليدية التي تركز على الرفاهية و التجهيزات اليومية. فالأولوية هنا لمتطلبات المشاركة في المنافسات و القيادة على التضاريس الوعرة، بما يتناسب مع هوية المركبة و استخدامها الأساسي.
خزان وقود يقارب 129 لترًا ومدى يتجاوز 320 كم
تحصل بولاريس RZR Pro R Factory Boost على خزان وقود بسعة 34 جالونًا أمريكيًا، ما يعادل نحو 129 لترًا. و تتيح هذه السعة مدى قيادة معلنًا يتجاوز 322 كم.
و يمثل الخزان الكبير تجهيزًا مهمًا لطبيعة السباقات الصحراوية التي قد تتضمن مسافات طويلة بين نقاط التزود بالوقود. لكن المدى الفعلي يظل مرتبطًا بظروف القيادة و طبيعة المسار و مقدار الضغط على المحرك، و لا يمكن اعتباره رقمًا ثابتًا في جميع الاستخدامات.
إلكترونيات MoTeC للتحكم في المحرك
تعتمد المركبة على حزمة إلكترونية من MoTeC، إلى جانب وحدة تحكم بالمحرك توفر إعدادات مختلفة للتحكم في تقديم القوة. و تأتي هذه المنظومة ضمن تجهيزات النسخة الموجهة للمنافسات.
و تبرز أهمية التحكم الإلكتروني مع وصول القدرة إلى 400 حصان، إذ تمنح إعدادات التشغيل المختلفة مساحة لضبط استجابة المنظومة بما يتناسب مع متطلبات القيادة. و لم تتضمن التفاصيل المنشورة شرحًا كاملًا لجميع الإعدادات أو عدد أوضاع التشغيل المتاحة.
سعر بولاريس RZR Pro R Factory Boost
يبدأ سعر بولاريس RZR Pro R Factory Boost من 200 ألف دولار أمريكي، و هو مبلغ يضعها ضمن فئة المركبات المتخصصة مرتفعة التكلفة. و يتولى فريق Polaris RZR Factory Racing بناء كل نسخة، بما يتناسب مع طبيعتها الموجهة للسباقات.
و لا يشترط امتلاك فريق سباقات أو المشاركة كسائق محترف لشراء المركبة، لكن استخدامها مخصص لخارج الطرق العامة، إذ إنها غير مرخصة للسير عليها. و لذلك، فإن تقييم سعرها يرتبط بتجهيزاتها و طريقة تصنيعها و الغرض منها، أكثر من مقارنتها بسيارة رياضية للاستخدام اليومي.
الظهور الأول في سباقات عام 2027
من المقرر أن تسجل بولاريس RZR Pro R Factory Boost ظهورها التنافسي الأول خلال فعالية King of the Hammers 2027، المقرر إقامتها من 21 يناير إلى 6 فبراير 2027.
الخلاصة
بمحركها التيربو البالغ 400 حصان و هيكلها الكربوني و قاعدة عجلاتها الأطول و تجهيزات التعليق المتخصصة، تقدم بولاريس RZR Pro R Factory Boost تصورًا أكثر تطرفًا لعائلة بولاريس الصحراوية.
و هي تستهدف مشتريًا يبحث عن مركبة مجهزة للمنافسات، مع استعداد لدفع سعر يبدأ من 200 ألف دولار مقابل هذه الحزمة.