منذ ما يزيد عن عامين، أوقفت شركة فورد إنتاج واحدة من أشهر سيارات الهاتشباك في العالم: فورد فييستا. السيارة الصغيرة ذات الشعبية الكبيرة و التي عاصرت سبعة أجيال، خرجت آخر نسخة منها من مصنع كولونيا في ألمانيا منتصف عام 2023. بدا وكأن القصة انتهت، ولكن هل فعلاً أسدلت الستارة نهائيًا على فييستا؟
في البداية، أعلنت فورد أنها لن تُطلق بديلة مباشرة لـ فييستا، و دعت من يود شراء سيارة صغيرة من فورد إلى التوجّه لموديل فورد بوما الكروس أوفر المدمجة، والتي تتشارك قاعدة العجلات مع فييستا السابقة. كما أن موديلات مثل كا+/فيغو، إيكو سبورت، وترانزيت كورير كانت جميعها تعتمد نفس المنصة من فئة B الصغيرة.
لكن الأمور بدأت تتغير
هل نحن أمام فييستا جديدة بنكهة ألمانية؟
رغم أن التركيز في البداية كان على تقديم سيارات كروس أوفر صغيرة بديلاً للهاتشباك التقليدية، إلا أن التقارير الأخيرة تشير إلى احتمال عودة فورد فييستا في جيل جديد كليًا مع اختلاف جوهري: اعتماد بنية كهربائية بالكامل.
مصادر متعددة تشير إلى أن الجيل القادم من فييستا سيعتمد على منصة MEB Entry، و هي نفسها التي ستستخدمها مجموعة فولكس فاجن في طرازها الكهربائي القادم ID. Polo. أي أن فييستا القادمة قد تكون ليست مجرد سيارة فورد، بل سيارة ألمانية تصنع بلمسة أمريكية.
ماذا لو كانت فييستا فرنسية الأصل؟
الحديث لا يقتصر فقط على التعاون الألماني. فالمصمم البرازيلي الشهير كليبر سيلفا صمّم مؤخرًا صورة تخيلية لفييستا جديدة ولكن قائمة على رينو كليو.
في هذا التصوّر المثير للفضول:
- الواجهة الأمامية تم تعديلها كليًا لتبدو أكثر “فوردية”.
- أما من الخلف فبقي الكثير من تصميم كليو الأصلي، باستثناء تغيير المصابيح الخلفية و شكل الصدام الخلفي.
- حتى العجلات و نظام المقصورة ظلا كما هما، باستثناء شعار فورد على عجلة القيادة الذي حلّ مكان شعار رينو المعروف.
ذلك التصوّر يطرح سؤالًا مثيرًا: إذا جاءت فييستا الجديدة كنسخة معدلة من كليو، هل سيتقبلها عشاق فورد ؟ وهل تكفي بعض التعديلات الشكلية وعدة شعارات جديدة لتجسد روح فييستا التي أحببناها ؟
فورد تبحث عن الكفاءة، لا العاطفة
علينا ألا ننسى سبب هذا التوجّه. فورد، في النهاية، شركة تبحث عن الربح. بناء سيارة هاتشباك صغيرة من الصفر يتكلف الملايين، و ربما مليارات، من الدولارات. لكن عندما تأخذ قاعدة سيارة كهربائية جاهزة مثل ID. Polo أو حتى منصة رينو كليو، فأنت تختصر الطريق كثيرًا.
من الناحية التجارية، هذا التحرك يُعَد منطقيًا أما من ناحية الشغف و الهوية ؟ فالأمر قابل للنقاش.
وماذا عن السائق العربي؟
في منطقتنا العربية، فورد فييستا كانت دومًا خيارًا ذكيًا لمن يريد سيارة صغيرة و موفرة و بتكنولوجيا أمريكية محببة. سواءً في المدن المزدحمة أو في مراكز الصيانة التي اعتادت على قطع غيارها، شكلت الفييستا حضورًا ملحوظًا.
لكن هل سيكون النسخة الجديدة سواء كانت ألمانية المنصة أو فرنسية التصميم بنفس الروح التي عرفناها ؟ و هل سيكون سعرها منافسًا في أسواقنا حيث ما زالت السيارات الاقتصادية التقليدية تهيمن على الشوارع ؟
خلاصة القصة:
– فورد أنهت رسميًا إنتاج فييستا، لكن حديث الساعة يدور عن نسخة كهربائية قادمة.
– قد تعتمد على نفس منصة فولكس فاجن ID. Polo الألمانية.
– أو قد تكون مستوحاة من تصميم رينو كليو، بناء على تصورات فنية مسربة.
– عودة فييستا لا تزال غير مؤكدة رسميًا، لكن فورد تلمّح إلى توجه جديد في فئة الهاتشباك الصغيرة.
ربما لن نرى “فييستا” القديمة تعود بشكلها المألوف، لكن خلف هذا الاسم الشهير، تُصاغ اليوم هوية جديدة و ربما كهربائية بالكامل. هل ستسعد هذه الخطوة جمهور فورد في الوطن العربي؟ الوقت وحده كفيل بالإجابة.