في خطوة طال انتظارها من عشاق فولكس فاجن، قررت الشركة أخيرًا الاستماع إلى جمهورها. فبعد سنوات من التجارب مع الشاشات اللمسية و المنزلقات التي سببت الكثير من الإزعاج، تأتي فولكس فاجن ID.3 Neo لتصحح المسار و تعيد الأزرار الحقيقية إلى مقصورة القيادة و كأنها تقول: “لقد فهمنا الدرس”.
منذ ظهور الجيل الأول من ID.3، اشتكى مالكوها من صعوبة التعامل مع المنزلقات اللمسية للتحكم في الصوت و درجة الحرارة، ناهيك عن غياب أزرار النوافذ الخلفية في الأبواب. أما الآن، مع طراز 2026 الجديد، تغير المشهد كليًا.
مقصورة ID.3 Neo و عودة اللمسات التقليدية بروح عصرية
في الداخل، نلاحظ فورًا أن فولكس فاجن تخلت عن المنزلق اللمسي و استبدلته بصف أنيق من الأزرار أسفل فتحات التهوية. حيث أصبحت الوظائف الأساسية مثل التحكم في درجة الحرارة، سرعة المروحة، تشغيل المكيف، إعادة التدوير، إزالة الضباب، و تسخين الزجاج الخلفي متاحة بلمسة زر واحدة.
و الأجمل من ذلك، أن عجلة القيادة نفسها استعادت أزرارًا حقيقية بدلًا من المفاتيح اللمسية التي كانت تسبب ارتباكًا أثناء القيادة.
و لم تتوقف التحسينات هنا؛ فقد أعادت فولكس فاجن ترتيب أزرار الأبواب لتشمل أربع مفاتيح للنوافذ و أزرار منفصلة للقفل و الفتح، تمامًا كما اعتاد جمهورها منذ عقود. يضاف إلى ذلك مقبض دوار جديد بين المقاعد للتحكم في مستوى الصوت و تبديل المقاطع الموسيقية و المحطات، مما يعيد تجربة القيادة التقليدية المريحة.
تصميم داخلي أكثر فخامة و تكنولوجيا متقدمة
الشاشة أمام السائق أصبحت الآن بقياس 10.25 بوصة بدلًا من تلك الصغيرة بحجم 5.3 بوصة في الجيل السابق. برسومات المستوحاة من جولف Mk1 الكلاسيكية تمنح السائق إحساسًا بالماضي لكن بتقنيات المستقبل، حيث يعرض العداد الرقمي معلومات القوة و الطاقة المستعادة بدلًا من عدد الدورات كما في سيارات البنزين.
كما أضافت فولكس فاجن رفًا سفليًا جديدًا أسفل الكونسول الوسطي، ما يعزز المساحة العملية داخل المقصورة و هي لمسة حلوة خاصة للسائقين الذين يحبون التنظيم.
لمسات خفيفة في التصميم الخارجي
من الخارج، لا يوجد تغيير جذري، لكنها لا تخلو من التفاصيل الجديدة. الواجهة الأمامية أصبحت أكثر نظافة بفضل مصابيح أمامية معاد تصميمها و شريط إضاءة أفقي أكثر سماكة يحيط بشعار فولكس فاجن المضيء.
أما في الخلف، فقد اختفى اللون الأسود من الباب الخلفي ليحل محله لون الهيكل الكامل، ما يعطي السيارة مظهرًا أكثر اتساقًا و رصانة.
خيارات القوة والمدى الكهربائي في ID.3 Neo
تأتي فولكس فاجن ID.3 Neo بثلاث بطاريات مختلفة:
- بطارية 50 كيلوواط ساعي بقوة 168 حصان و مدى 417 كم.
- بطارية 58 كيلوواط ساعي بقوة 188 حصان و مدى 494 كم.
- بطارية 79 كيلوواط ساعي بقوة 228 حصان و مدى يصل إلى 630 كم .
تدعم البطارية الأكبر شحنًا سريعًا بقدرة 183 كيلوواط، حيث يمكن شحنها من 10٪ إلى 80٪ خلال أقل من نصف ساعة. و من المزايا التقنية الجديدة: قيادة بدواسة واحدة، و ميزة Vehicle-to-Load التي تسمح باستخدام السيارة كمصدر طاقة لأجهزة خارجية و هي إضافة عملية جدًا لمحبي التخييم أو العمل الميداني.
التطور في أنظمة المساعدة
قدمت فولكس فاجن نظام Connected Travel Assist المتطور، الذي يمكنه التوقف تلقائيًا عند الإشارات الحمراء، مما يعزز الأمان و يجعل القيادة في المدن أكثر راحة.
فولكس فاجن ID.3 Neo 2026 نظرة مستقبلية مؤقتة أم نقطة تحول
رغم كل هذه التحسينات، يعتقد الكثير من الخبراء أن ID.3 Neo تعيش آخر مراحلها قبل أن يحل محلها الجيل الكهربائي الجديد من جولف ما يعرف بـ ID. Golf المنتظر ظهوره قبل نهاية هذا العقد. لكن لا شك أن فولكس فاجن بهذه الخطوة أعادت الثقة لجمهورها و قدمت سيارة تفهم احتياجات السائق العادي قبل أن تلاحق الموضة الرقمية.
في النهاية، يمكن القول إن فولكس فاجن ID.3 Neo ليست مجرد نسخة محسنة، بل تصحيح لمسار فلسفي أرادت الشركة من خلاله التذكير بأنها لم تنس ما جعل سياراتها ناجحة من البداية: البساطة، المنطق، و تجربة القيادة المريحة التي تثق فيها الأيدي و العقول.