تواصل فولكس فاجن إثبات أن سيارة جولف لا تزال منصة مثالية للمشروعات المجنونة، بعدما كشفت عن نسخة سباقات جديدة تحمل اسم فولكس فاجن Mega Golf بقوة تقترب من 1000 حصان، لتصبح واحدة من أقوى سيارات جولف التي تم تطويرها على الإطلاق.
و رغم البداية الواعدة، فإن الظهور الأول للسيارة في سباقات تسلق الهضاب انتهى بانسحاب مبكر بسبب مشاكل فنية.
فولكس فاجن Mega Golf مشروع استثنائي من فولكس فاجن
تم تطوير فولكس فاجن Mega Golf بالتعاون بين قسم Volkswagen Motorsport و المهندس Michael Allers احتفالًا بمرور 75 عامًا على تأسيس فولكس فاجن في جنوب أفريقيا.
و استند المشروع إلى نسخة جولف GTI، لكنه خضع لتعديلات جذرية جعلته سيارة سباقات خالصة لا تمتلك أي إمكانية للسير على الطرق العامة.
و لم تكتفي الشركة بتعديل المحرك الأصلي سعة 2.0 لتر، بل استبدلته بمحرك اودي الشهير المكون من 5 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 لتر،
و هو نفس المحرك المستخدم في اودي RS3 و لكن بعد سلسلة طويلة من التعديلات الهندسية.
فولكس فاجن Mega Golf بمحرك بقوة 986 حصانًا
نجح مهندسو فولكس فاجن في رفع قوة محرك فولكس فاجن Mega Golf من نحو 400 حصان في نسخته القياسية إلى ما يقارب 986 حصانًا، وذلك بفضل مجموعة كبيرة من التحسينات تشمل:
- شاحن توربيني أكبر مع ضغط شحن مرتفع.
- مكونات داخلية مطروقة (Forged Internals) لتحمل القوة الهائلة.
- نظام سحب هواء مصنوع بالكامل من ألياف الكربون.
- نظام عادم أمامي مخصص للسباقات.
- برمجة متطورة لإدارة المحرك.
و تنتقل هذه القوة إلى جميع العجلات عبر نظام دفع رباعي، مع ناقل حركة سباقي متتابع Sadev Sequential Gearbox، ما يمنح السيارة قدرة هائلة على الانطلاق و التسارع.
تصميم سباقي بالكامل
تبدو فولكس فاجن Mega Golf بعيدة تمامًا عن سيارة جولف التقليدية، إذ حصلت على هيكل عريض للغاية مصنوع من ألياف الكربون لتقليل الوزن و زيادة الصلابة كما زودت السيارة بعدد كبير من التحسينات الإيروديناميكية أبرزها:
- جناح خلفي ضخم يولد قوة ضغط هائلة.
- فتحات تهوية كبيرة في غطاء المحرك.
- مشتتات هواء أمامية و خلفية.
- مكابح احترافية من AP Racing.
- مقصورة أحادية المقعد مخصصة للسائق.
- قفص حماية كامل وفق معايير سباقات تسلق الهضاب.
و يؤكد هذا التصميم أن السيارة صممت لتحقيق أفضل أداء ممكن بعيدًا عن أي اعتبارات تتعلق بالراحة أو الاستخدام اليومي.
بداية قوية ثم انسحاب مفاجئ
شاركت فولكس فاجن Mega Golf لأول مرة خلال سباق Zwartkops Top of the Hill Challenge في جنوب أفريقيا، حيث قدمت أداءً مبشرًا للغاية خلال التجارب و الجولات التأهيلية.
و تمكن السائق Jonathan Mogotsi من وضع السيارة ضمن المراكز الثلاثة الأولى خلال مراحل التجارب، ما أثار توقعات بإمكانية المنافسة على الفوز.
لكن الحماس لم يدم طويلًا، إذ تعرضت السيارة لما وصفه فريق فولكس فاجن بـمشاكل السيارات الجديدة و هي أعطال تقنية تظهر عادة في المشاركات الأولى للمشروعات الجديدة، لتجبر الفريق على الانسحاب قبل النهائيات.
فولكس فاجن و بداية لم تكن كما نطمح
أعرب Mike Rowe، رئيس قسم رياضة السيارات في فولكس فاجن، عن خيبة أمله بعد الانسحاب، مؤكدًا أن الفريق كان يملك الكثير ليقدمه في النهائيات،
لكنه شدد في الوقت نفسه على أن المشروع لا يزال في بدايته و أن السيارة تمتلك إمكانات هائلة ستظهر بعد معالجة المشكلات التقنية.
و أضاف أن الفريق سيعمل خلال الفترة المقبلة على تطوير السيارة و إزالة جميع الأعطال التي ظهرت خلال المشاركة الأولى قبل العودة إلى منافسات تسلق الهضاب.
نجاح لفريق GTI رغم تعثر فولكس فاجن Mega Golf
و رغم انسحاب فولكس فاجن Mega Golf، لم تغادر فولكس فاجن السباق دون إنجاز حيث تمكن فريقها من تحقيق المركزين الأول والثاني في فئة A1 باستخدام سيارتي جولف GTI، و هو ما منح الفريق دفعة معنوية كبيرة.
مستقبل واعد لمشروع فولكس فاجن Mega Golf
يبدو أن فولكس فاجن Mega Golf ليست مجرد سيارة استعراضية، بل مشروع سباقات طويل الأمد تستهدف من خلاله فولكس فاجن إثبات قدراتها الهندسية في منافسات تسلق الهضاب.
و مع قوة تقترب من 1000 حصان، و هيكل خفيف مصنوع من الكربون، و نظام دفع رباعي متطور، تمتلك السيارة كل المقومات لتصبح واحدة من أسرع سيارات الهاتشباك المخصصة للسباقات في العالم، بمجرد تجاوز المشكلات الفنية التي صاحبت ظهورها الأول.
و من المتوقع أن تعود فولكس فاجن Mega Golf خلال المشاركات المقبلة بأداء أكثر استقرارًا، لتنافس بقوة على منصات التتويج،
و ربما تكتب فصلًا جديدًا في تاريخ سياراتفولكي فاجن جولف الأسطورية داخل عالم رياضة السيارات.