ليس غريباً على لامبورجيني أن تدفع حدود الأداء إلى أقصى مدى، لكنها هذه المرة قرّرت أن تقول وداعاً للمحرك الأيقوني V12 بطريقة لا تنسى. و النتيجة تحفة هندسية تحمل اسم لامبورجيني ايسينزا SCV12 سيارة لا يسمح لها بالسير على الطرق العامة، لكنها ولدت لتلتهم الحلبات
وداع يليق بالأسطورة
بنت لامبورجيني هذه السيارة لتكون آخر تحية لمحركات الاحتراق الطبيعي قبل أن يدخل عصر الكهرباء إلى مجموعتها. الإنتاج اقتصر على 40 نسخة فقط خرجت من مصنع الشركة في سانت أجاتا بولونييزي بإيطاليا، و كل واحدة منها تعد قطعة نادرة لا تقدّر بثمن.
المذهل أن النسخة التي نتحدث عنها قطعت بالكاد 813 كم فقط، و كأنها ظلت تنتظر لحظة تخطف فيها الأنظار في المزاد.
أداء خارق من قلب الحلبات
تحت غطاء المحرك، تنبض روح ميكانيكية من طراز خاص:
- محرك V12 سعة 6.5 لتر يولد قوة مذهلة تبلغ 819 حصانًا.
- وزن أخف بـ 135 كجم من شقيقتها أفينتادور SVJ.
- تسارع من 0 إلى 100 كم/س في نحو 2.5 ثانية.
- سرعة قصوى تتجاوز 350 كم/س.
هذه الأرقام ليست للمقارنة، بل لتأكيد أن لامبورجيني ايسينزا SCV12 ليست مجرد سيارة سباق، بل منصة اختبار لجنون لامبورجيني الهندسي و التقني.
هندسة بدون مساومة
تم بناء السيارة على هيكل أحادي من ألياف الكربون دون أن تحتوي على قفص حديدي للحماية. و مع ذلك، فهي تلتزم بمعايير السلامة الخاصة بسيارات لومان Hypercar. الهيكل قادر على تحمل قوة ضغط تزن 12 طنًا دون تشوه ملحوظ، كما أن صلابته الالتوائية أقوى بنسبة 20% من تلك الموجودة في هوراكان GT3 EVO.
نظام التعليق تم تركيبه مباشرة على علبة التروس لتحسين التوازن و الاستجابة، أما الديناميكية الهوائية، فهي قصة أخرى تمامًا. التصميم ينتج قوة ضغط سفلية تفوق حتى سيارات GT3 الاحترافية لك ان تتخيل أن الغطاء الأمامي يوجه الهواء بدقة نحو سقف السيارة حيث يوجد مجرى ضخم لتغذية المحرك بالهواء
داخل قمرة مقاتلة
في الداخل، لا مجال للترف أو الرفاهية. ما تراه هو قمرة قيادة تشبه تلك التي يستخدمها سائقو الفورمولا 1.
– عجلة قيادة متعددة الأزرار مستوحاة من سيارات لويس هاميلتون و جورج راسل.
– مقاعد OMP مصنوعة من ألياف الكربون، مزودة بأحزمة أمان سباقية.
– المقصورة مكسوة بألياف الكربون و ألكانتارا، و تغمرها التفاصيل البرونزية التي تمنحها هيبة خاصة.
تجربة ملكية مختلفة
اقتناء هذه السيارة ليس كشراء لامبورجيني عادية. الشركة أنشأت برنامجاً خاصاً لأصحاب لامبورجيني ايسينزا SCV12 ليعيشوا تجربة السباق الحقيقية ضمن فعاليات حصرية تنظمها لامبورجيني حول العالم.
و النسخة رقم 28 التي نتحدث عنها تأتي مع مجموعة أدوات مذهلة:
- صندوق طيران فاخر (Flight Case)
- مجموعة عجلات إضافية
- سخانات إطارات
- رافعة للسيارة
- قطع غيار خاصة بالمكابح و العادم
- زجاجة تعبئة الوقود و مفتاح قفل العجلات و شاحن للبطارية
في المزاد و السعر المتوقع يلامس 2 مليون دولار
النسخة المعروضة ستُطرح في مزاد RM سوذبيز، مع توقعات بأن يتراوح سعرها بين 1.2 و 1.8 مليون يورو، أي ما يقارب 2 مليون دولار.
هل هي سيارة منطقية للاقتناء اليومي ؟ بالتأكيد لا. لكنها بالنسبة لعشاق السرعة و التفرد، فهي أقرب إلى عمل فني على أربع عجلات اي تحفة من الحديد و الكربون و الزئير الإيطالي الخالص.
في النهاية، لامبورجيني ايسينزا SCV12 ليست مجرد سيارة، بل رسالة وداع من أسطورة المحركات إلى عالم يتغير بسرعة.
إنها آخر صرخة لمحرك V12 الحر، الذي كتب سطوراً مجنونة في تاريخ الأداء الإيطالي.