تواصل سوزوكي بالينو رحلتها في الأسواق العالمية رغم مرور أكثر من عقد على تقديم الجيل الحالي، حيث كشفت الشركة عن نسخة محدثة جديدة من الهاتشباك الاقتصادية في السوق الهندية، مع تعديلات على التصميم الخارجي، و زيادة ملحوظة في التجهيزات، إلى جانب محرك جديد بثلاث أسطوانات يستهدف تحسين كفاءة استهلاك الوقود.
و تأتي هذه التحديثات باعتبارها ثالث عملية فيس ليفت لسوزوكي بالينو منذ طرح الجيل الحالي للمرة الأولى عام 2015، إذ فضلت الشركة الاستمرار في تطوير السيارة الحالية بدلًا من تقديم جيل جديد بالكامل.
وتبدأ أسعار سوزوكي بالينو المحدثة في الهند من 609,900 روبية، بما يعادل نحو 6,500 دولار أمريكي، بينما يصل سعر الفئة الأعلى تجهيزًا إلى حوالي 955 ألف روبية، أو ما يقارب 10,100 دولار.
تصميم أكثر جرأة لسوزوكي بالينو
تبرز التغييرات من خلال شبكة أمامية أكبر حجمًا بتصميم أفقي مزين بشرائح من الكروم، إلى جانب تصميمات جديدة للصدام الأمامي و إضافات سوداء حول مداخل الهواء، ما يمنح السيارة مظهرًا أكثر قوة مقارنة بالنسخة السابقة.
أما المصابيح الأمامية و غطاء المحرك و الرفارف الأمامية، فتبدو محتفظة بتصميمها الأساسي الذي ظهر مع تحديث عام 2022، في حين قامت سوزوكي بنقل شعارها إلى موضع جديد في مقدمة السيارة.
و على الجانبين، حافظت بالينو على تصميمها المعروف إلى حد كبير، مع إضافة فتحات و زخارف جانبية على الرفارف الأمامية مستوحاة من بعض طرازات سوزوكي الأخرى، بالإضافة إلى هوائي بتصميم Shark Fin.
كما تتوفر السيارة بلون خارجي جديد يحمل اسم Enigmatic Teal Green، بينما لم تحصل المنطقة الخلفية على تغييرات كبيرة، مع استمرار تصميم المصابيح الخلفية و امتداداتها على باب صندوق الأمتعة، إلى جانب لمسات من الكروم في الفئات الأعلى.
مقصورة سوزوكي بالينو تحصل على تجهيزات أكثر
رغم احتفاظ سوزوكي بالينو بتصميم لوحة القيادة الأساسي ذي الخطوط المميزة، فإن النسخة الجديدة تحصل على مجموعة من التجهيزات الإضافية التي تستهدف رفع مستوى الراحة و التكنولوجيا داخل المقصورة.
و تحتفظ السيارة بشاشة النظام الترفيهي مقاس 9 بوصات، بينما تضيف الفئات الأعلى تجهيزًا مقاعد أمامية مزودة بخاصية التهوية مع تطعيمات من الجلد الصناعي.
كما تحصل السيارة على شاحن لاسلكي للهواتف الذكية مزود بخاصية التبريد، بالإضافة إلى نظام صوتي جديد من Clarion مكون من 6 مكبرات صوت.
و لم تقتصر التحديثات على الركاب في الصف الأمامي، إذ أضافت سوزوكي فتحات تكييف إضافية و منافذ USB لشحن الأجهزة في الجزء الخلفي من المقصورة.
سوزوكي بالينو الجديدة تحصل على أنظمة أمان متقدمة
ركزت سوزوكي أيضًا على تعزيز منظومة الأمان، حيث أصبحت السيارة مزودة بمجموعة من التجهيزات القياسية عبر مختلف الفئات.
و تشمل قائمة التجهيزات 6 وسائد هوائية، و نظام الثبات الإلكتروني ESC، و مساعد الانطلاق على المنحدرات، و نقاط تثبيت مقاعد الأطفال Isofix، و نظام مراقبة ضغط الإطارات.
أما الفئة الأعلى تجهيزًا فتحصل على حزمة متطورة من أنظمة مساعدة السائق ADAS بمستوى قيادة Level 2، و التي تتضمن مثبت سرعة متكيف، و نظام المساعدة على البقاء داخل الحارة المرورية، إلى جانب مجموعة من الأنظمة الإلكترونية المساعدة الأخرى.
و يمثل توفير أنظمة القيادة المساعدة المتقدمة في سيارة اقتصادية مثل بالينو خطوة مهمة بالنسبة لسوزوكي، خصوصًا مع ارتفاع اهتمام العملاء بالتجهيزات الإلكترونية و أنظمة السلامة الحديثة.
محرك سوزوكي بالينو يتحول إلى 3 أسطوانات
من أبرز التغييرات الميكانيكية في سوزوكي بالينو الجديدة التخلي عن المحرك السابق سعة 1.2 لتر رباعي الأسطوانات، و استبداله بمحرك جديد بنفس السعة لكنه مكون من 3 أسطوانات.
و يستخدم هذا المحرك بالفعل في طرازات سوزوكي أخرى مثل سويفت و دزير، و يأتي بهدف تحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود و تقليل الاحتياجات التشغيلية، حتى و إن كان ذلك على حساب القوة مقارنة بالمحرك السابق.
المحرك الجديد طبيعي السحب و يولد 82 حصانًا، أو 83 حصانًا وفقًا لطريقة احتساب القدرة، مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، و كلاهما مكون من 5 سرعات، مع توجيه القوة إلى العجلات الأمامية.
و تتوفر بالينو كذلك بنسخة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط CNG، و التي تنتج حوالي 69 حصانًا، أو 70 حصانًا.
و بالإضافة إلى تقليل عدد الأسطوانات، حصل المحرك الجديد على نظام تشغيل و إيقاف تلقائي للمحرك Start/Stop، و هو ما يساعد على تقليل استهلاك الوقود، خصوصًا أثناء التوقفات المتكررة داخل المدن.
سوزوكي بالينو تحافظ على منصة عمرها أكثر من 10 سنوات
رغم التعديلات الجديدة، لم تتغير الأساسيات الهندسية للسيارة، إذ لا تزال سوزوكي بالينو تعتمد على منصة Heartect نفسها التي استخدمتها منذ تقديم الجيل الحالي.
و بالتالي، فإن التحديث الجديد لا يمثل جيلًا جديدًا للسيارة، و إنما يأتي كعملية تطوير إضافية لإطالة عمر الجيل الحالي في الأسواق التي تحقق فيها السيارة مبيعات جيدة.
و قدمت سوزوكي الجيل الحالي من بالينو لأول مرة عام 2015، ثم حصلت السيارة على تحديث في 2019، قبل أن تحصل على عملية تطوير أكبر في 2022، لتأتي التحديثات الحالية باعتبارها الفيس ليفت الثالث للسيارة.
هل تستمر سوزوكي بالينو رغم عمرها الطويل
مع وصول الجيل الحالي من سوزوكي بالينو إلى أكثر من عشر سنوات، تبدو استراتيجية الشركة واضحة؛ فبدلًا من الاستثمار في تطوير جيل جديد بالكامل، تواصل سوزوكي تحديث السيارة الحالية و إضافة المزيد من التجهيزات و التقنيات، مع تحسين كفاءة المحرك.
و بينما خسرت بالينو أسطوانة واحدة من محركها، فإن سوزوكي تراهن على أن انخفاض استهلاك الوقود و زيادة التجهيزات سيكونان أكثر أهمية بالنسبة للعملاء من الزيادة المحدودة في القوة التي كان يوفرها المحرك رباعي الأسطوانات السابق.