لطالما ارتبط اسم أستون مارتن بسيارات الأمان في بطولة الفورمولا 1 خلال السنوات الأخيرة، لكن يبدو أن هذا الفصل من القصة قد شارف على نهايته. بداية من موسم 2026، أستون مارتن تودع سيارات الأمان في الفورمولا 1 و مرسيدس تنفرد بالسيطرة الكاملة في موسم 2026 و ستكون مرسيدس المزود الوحيد لسيارات الأمان و الطوارئ في سباقات الفورمولا 1، بعد انسحاب رسمي من أستون مارتن، التي شاركت في هذا الدور منذ عام 2021.
لكن ما وراء هذا الانسحاب ؟ وهل فشلت أستون مارتن في مجاراة سرعة السباقات ؟ دعونا نروي القصة من بدايتها.
عودة استون مارتن و مولد التحدي
في عام 2021، ظهرت أستون مارتن لأول مرة على الحلبة كجزء من صفقة لتشارك مع مرسيدس في توفير سيارات الأمان والطوارئ للفورمولا 1 استخدمت الشركة البريطانية آنذاك نسخة معدلة من سيارة فانتاج، و أيضا طراز DBX 707، و هي سيارة SUV قوية و فاخرة.
لكن كانت هناك مشكلة جوهرية: أداء فانتاج لم يكن على مستوى المنافسة.
عقبة الأداء عندما تؤثر سيارة الأمان على السباق
في سباقات الفورمولا 1، وجود سيارة أمان بطيئة يؤدي إلى تبريد إطارات السيارات خلفها، و بالتالي يؤثر على تماسك السيارات و أدائها عند استئناف السباق. و هذا بالضبط ما حدث في جائزة أستراليا الكبرى عام 2022، حيث وصف السائق ماكس فيرشتابن سيارة الأمان (أستون مارتن) بأنها سلحفاة، بعدما انخفضت حرارة الإطارات خلفها لدرجة أثرت على الأداء.
الهجوم جاء قاسيًا، ورد أستون مارتن كان سريعا.
محاولات التحسين بفانتاج أقوى لكن متأخرة
في عام 2024، كشفت أستون مارتن عن نسخة مطورة من فانتاج، زودت بمحركات تيربو و قدمت للسائق الشهير بيرند مايلاندر قدرة إضافية بلغت 150 حصانًا. و في عام 2025، قدمت سيارة فانتاج S في جائزة هولندا الكبرى:
- محرك V8 سعة 4.0 ليتر بطاقة تصل إلى 670 حصانًا
- تعديلات أيروديناميكية مثل الجناح الخلفي لزيادة الثبات
لكن بالرغم من تلك التطويرات، قررت أستون مارتن إنهاء الاتفاق دون توضيح الأسباب، بحسب تقرير لموقع The Race المتخصص.
السيطرة تعود إلى مرسيدس في 2026
بعد هذا الانسحاب، سيكون لدى مرسيدس السيطرة الكاملة على توفير سيارات الأمان والطواري في الفورمولا 1 بدءًا من موسم 2026. وهذا يعيدنا إلى جذور الشراكة بين الفورمولا و مرسيدس التي بدأت عام 1996.
قصة سيارات الأمان في الفورمولا 1 بحوادث و أخطاء و أسطورة ألمانية
هل تعلم أن فكرة سيارات الأمان بدأت لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 عام 1973 خلال جائزة كندا الكبرى، استخدمت سيارة بورشه 914 صفراء اللون لتأمين السائقين بعد حادث. لكنها أثارت جدلًا كبيرًا بعد أن فشلت في اللحاق بقائد السباق، و أدت إلى نتائج عشوائية
و منذ ذلك الحين، لم تستخدم سيارات الأمان مجددًا حتى عام 1993، حيث تنوعت الطرازات بين لامبورجيني ديابلو و ايضا أوبل فيكترا في سباق سان مارينو المأساوي عام 1994.
و مع إدراك أن السيارات العادية لا تفي بالغرض، دخلت مرسيدس المشهد بقوة في عام 1996، عندما قدمت سيارة C36 AMG للسائق أوليفر جافين كأول سيارة رسمية للأمان بقدرة عالية تكفي لمجاراة السيارات خلفها.
إليكم بعض المحطات البارزة لسيارات مرسيدس منذ ذلك الحين:
- من 1996 حتى 2010: طرازات SL و CLK AMG
- 2010 – 2014: مرسيدس SLS AMG
- 2015 – 2017: مرسيدس GT S
- 2018 – 2021: مرسيدس AMG GT R
- 2022 حتى اليوم: AMG GT Black Series
و في عام 2026، ستعود السيطرة الكاملة لمرسيدس، مع انطلاق الموسم من ملبورن، أستراليا، في 8 مارس.
ختامًا: الطريق لم يكن سهلاً لأستون، و لكن اللعبة تغيرت
قد تكون أستون مارتن حاولت جاهدة مطابقة طموح الفورمولا 1، لكنها اصطدمت بالتحدي الكبير: السرعة هي كل شيء. و مع وجود مرسيدس بخبرتها الطويلة و تقنياتها المتقدمة، لم تكن المنافسة سهلة.
و يبقى السؤال مطروحًا: هل ستعود أستون مارتن يومًا ما إلى هذا الدور ؟ أم أن مرسيدس ستبقى هي حارسة المسار الوحيدة؟ الزمن وحده كفيل بالإجابة.