بعد مرور أكثر من اثني عشر عامًا على انطلاق أول سباق في بطولة فورمولا E، يبدو أن الحقبة القادمة ستكون الأكثر إثارة في تاريخ السباقات الكهربائية. فالشركات الكبرى تستخدم هذا الميدان لاختبار تقنيات المستقبل،
و ها هي بورشه تكشف عن سلاحها الجديد للجيل الرابع من هذه البطولة: السيارة الكهربائية الخارقة بورشه 975 RSE .
منذ الموسم المقبل، ستقترب سيارات فورمولا E من أداء سيارات الفورمولا 1 التي تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي. الجيل الجديد، الذي يعرف باسم Gen4، سيحصل على مجموعة من الترقيات الهائلة: نظام دفع رباعي دائم، إطارات جديدة، تحسينات في الانسيابية، و قوة تصل إلى 805 حصان بأقوى ما شوهد في تاريخ السباقات الكهربائية حتى الآن.
وحش القوة و الابتكار في بورشه 975 RSE
تحمل السيارة اسم 975 RSE احتفالًا بالذكرى الخامسة و السبعين لقسم بورشه موتورسبورت. لكنها ليست مجرد احتفال رمزي، بل إعلان واضح عن نية بورشه لقيادة المستقبل الكهربائي في عالم السباقات.
بطول يبلغ 5,540 ملم و وزن 954 كغ فقط، تعتمد السيارة على محركين كهربائيين على المحورين الأمامي و الخلفي. في الوضع العادي، تولد السيارة 603 حصان، لكنها تتحول إلى وحش حقيقي في وضع الهجوم، لتصل إلى 805 حصان. هذه الأرقام تمنحها تسارعًا مذهلًا من صفر إلى 100 كم/س في 1.8 ثانية فقط، و سرعة قصوى تبلغ 330 كم/س.
و للمقارنة، فذلك يعني زيادة في القوة بنسبة 71٪ عن سيارة بورشه السابقة في فورمولا E، الـ 99X Electric، التي تتأهب لتسليم الراية لهذا الجيل الجديد.
بطارية صغيرة و لكنها مذهلة
قد تبدو سعة البطارية البالغة 51.25 كيلوواط ساعة محدودة مقارنة بسيارات الطرق، لكنها مصممة خصيصًا لسباقات قصيرة و سريعة. يكفي أن نتذكر أن في الموسم الأول عام 2014، كان على كل سائق تبديل سيارته في منتصف السباق بسبب ضعف البطارية و اليوم، تسترجع 975 RSE الطاقة بكفاءة مذهلة بفضل نظام استعادة الطاقة عند الكبح الذي يولد ما يصل إلى 700 كيلوواط أي أن نصف طاقة القيادة خلال السباق يمكن أن تأتي من عملية الكبح فقط.
هندسة ديناميكية بلا حدود
من أبرز ما تقدمه السيارة هو إعدادان مختلفان للديناميكية الهوائية:
- إعداد منخفض المقاومة للسحب (للسباقات الأساسية)
- إعداد عالي القوى السفلية (للتأهيلات)
الإعداد الثاني يمنح السيارة زيادة تصل إلى 150٪ في القوى السفلية مقارنة بسيارات Gen3 Evo الحالية، مما يعني سرعات أعلى و ثباتاً مذهلاً في المنعطفات.
رحلة التطوير نحو القمة
بدأت بورشه اختبار 975 RSE على الحلبات منذ نوفمبر 2025، وقطعت أكثر من 1,860 كيلومترًا الي الآن. المرحلة القادمة ستكون تحسين البرمجيات و ضبط المكونات الميكانيكية النهائية قبل الحصول على الموافقة الرسمية من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، المقررة هذا الخريف.
و من المتوقع أن تكون الانطلاقة الرسمية في ديسمبر القادم في ساو باولو البرازيل، حيث ستبدأ أولى سباقات الموسم الجديد.
من الحلبة إلى الطريق
نجاح بورشه 975 RSE في فورمولا E لن يقتصر على الجوائز فقط، بل سيمهد الطريق لتقنيات جديدة ستنتقل إلى سيارات بورشه الكهربائية المخصصة للطرقات. فالكثير من مكونات السيارة مثل المحركات، و علب التروس، و أنظمة التبريد، و أجهزة العزم، و ايضا البرمجيات التشغيلية تم تطويرها بالكامل داخل بورشه.
أما البطارية، فهي الوحيدة التي لم تصنع خصيصًا لبورشه، إذ اختارت الشركة استخدام وحدة قياسية لتقليل التكاليف في بيئة سباق تتغير باستمرار.
خاتمة
بينما تستعد بورشه 99X لتوديع الحلبات بعد سنوات من الإنجازات و الألقاب، تقف بورشه 975 RSE في الأفق كرمز لجيل جديد من التكنولوجيا و الأداء.
إنها ليست مجرد سيارة سباق كهربائية بل رسالة من بورشه تقول فيها: المستقبل أسرع و أذكى و أكثر هدوءًا من أي وقت مضى.