كشفت كارما أوتوموتيف عن سيارة كارما إكسيميوس 1 الجديدة (Karma Eximius 1) التي تقدم تصورًا مختلفًا للسيارات الرياضية الفاخرة، من خلال الجمع بين مقصورة بأربعة مقاعد و تصميم هجومي و منظومة دفع هجينة قابلة للشحن الخارجي بقوة معلنة تقترب من 1200 حصان.
و تأتي السيارة ضمن برنامج Eximius للتصنيع حسب الطلب، الذي يمنح العملاء فرصة المشاركة في تطوير سيارات فريدة و تستهدف كارما من خلال هذا المشروع تقديم تجربة تتجاوز اختيار الألوان والخامات، لتصل إلى بناء سيارة تعكس رؤية مالكها ومتطلباته الخاصة.
محرك V8 سعة 6.2 لتر و منظومة هجينة بقوة تقارب 1200 حصان
تمثل منظومة الدفع أبرز عناصر كارما إكسيميوس 1، حيث تعتمد السيارة على نظام هجين تسلسلي قابل للشحن الخارجي، يتمحور حول محرك بنزين ثماني الأسطوانات V8 سعة 6.2 لتر، يعمل ضمن منظومة توليد الطاقة اللازمة للدفع الكهربائي.
و تعلن كارما قوة إجمالية تقترب من 1200 حصان، مع الإشارة في بيانها إلى نحو 550 حصانًا لمحرك الاحتراق الداخلي، و مساهمة من البطارية تعادل 645 حصانًا.
و يجب فهم هذه الأرقام في إطار بنية النظام التسلسلي، إذ لا تعني وجود اتصال ميكانيكي تقليدي يجمع قوة محرك البنزين و المحركات الكهربائية مباشرة عند العجلات.
و تصف الشركة المنظومة بأنها ستكون أقوى منظومة هجينة تسلسلية قابلة للشحن الخارجي طورتها الصناعة، و هو ادعاء يخص هذه الفئة من أنظمة الدفع، و ليس حكمًا عامًا على جميع السيارات الهجينة القابلة للشحن.
تسارع خلال 2.7 ثانية و سرعة تتجاوز 322 كم في الساعة
بحسب الأرقام المعلنة، تستهدف كارما إكسيميوس 1 الانطلاق من الثبات إلى سرعة 96.6 كم في الساعة، خلال 2.7 ثانية، مع سرعة قصوى تقديرية تتجاوز 322 كم في الساعة.
و تضع هذه المستهدفات السيارة في نطاق أداء السيارات الخارقة، رغم احتفاظها بمقصورة تتسع لأربعة أشخاص.
كما أن اعتمادها على الدفع الكهربائي يمنح المشروع طابعًا تقنيًا مختلفًا عن السيارات الرياضية التي تعتمد على محرك V8 و ناقل حركة تقليدي وحدهما.
و تظل أرقام الأداء المعلنة مستهدفات للسيارة قبل تسليم نسختها النهائية.
تصميم خارجي هجومي مستوحى من عالم السباقات
تظهر كارما إكسيميوس 1 بهوية أكثر شراسة من طرازات العلامة المعتادة، مع تغييرات واسعة تمنحها حضورًا قريبًا من سيارات الحلبات.
و تشمل أبرز التفاصيل صادمين بتصميم جديد و فتحات هواء كبيرة و عناصر بارزة لإدارة تدفق الهواء حول الجسم.
و تحصل المقدمة على مشتت سفلي من ألياف الكربون، إلى جانب إضاءة نهارية مائلة تمنح السيارة توقيعًا بصريًا مميزًا. كما يتضمن غطاء المحرك فتحات تهوية، بينما تضيف توسعات الرفارف و العتبات الجانبية العريضة مظهرًا أكثر قوة.
و في الخلف، يبرز جناح ثابت كبير و مشتت هواء واضح، مع فتحات جانبية تمنح الجزء الخلفي طابعًا وظيفيًا يتناسب مع توجه السيارة نحو القيادة الرياضية.
و يكتمل المشهد بلون Borealis Blue الأزرق و تفاصيل بيضاء و أجزاء مكشوفة من ألياف الكربون، لتبرز العلاقة بين الخامات الخفيفة و الهوية البصرية الخاصة بالمشروع.
تعليق رياضي و مكابح كربون سيراميك
لا تقتصر تعديلات كارما إكسيميوس 1 على زيادة القوة أو تغيير المظهر، إذ يشمل المشروع تجهيزات مخصصة لتحسين التحكم و التعامل مع متطلبات القيادة السريعة.
و تأتي السيارة بنظام تعليق شبه نشط من Öhlins، إلى جانب مكابح من الكربون و السيراميك و أقراص مشقوقة مكونة من جزأين. و تمثل هذه التجهيزات جزءًا أساسيًا من إعداد السيارة، خاصة مع مستويات التسارع و السرعة التي تستهدفها.
كما تستخدم عجلات مغنيسيوم مقاس 21 بوصة، و هي خامة تخدم توجه المشروع نحو تقليل الكتل المرتبطة بالعجلات. و تتكامل هذه العناصر مع الحزمة الديناميكية الهوائية،
لتصبح مواصفات الهيكل والتعليق و المكابح جزءًا مهمًا من شخصية السيارة، إلى جانب منظومة الدفع القوية.
مقصورة بأربعة مقاعد و خامات مستوحاة من سيارات الحلبات
تحتفظ كارما إكسيميوس 1 بأربعة مقاعد، و هي نقطة تميزها وسط المشروعات الرياضية المتطرفة التي تركز عادة على السائق و راكب واحد فقط. و مع ذلك، تتبنى المقصورة لغة تصميم أقرب إلى سيارات السباقات، مع حضور واسع لألياف الكربون و تنجيد ألكانتارا.
و تظهر درجات Borealis Blue و Moondust داخل المقصورة، بما يربط التصميم الداخلي بلون الجسم الخارجي. كما تستخدم السيارة مقاعد رياضية، مع اهتمام واضح بتثبيت الركاب و إبراز الطابع الخاص للنسخة.
و يحتوي الكونسول الوسطي على مفتاح فصل طارئ مستوحى من تجهيزات رياضة السيارات، بينما توجد خوذة سباقات مخصصة من ألياف الكربون مثبتة بين المقعدين الخلفيين.
و تعكس هذه التفاصيل طبيعة المشروع الذي صمم وفق متطلبات عميل محدد، بدلًا من الاكتفاء بتجهيزات موحدة لجميع المشترين.
البطارية و المدى الكهربائي و الأبعاد
رغم الكشف عن أبرز مواصفات كارما إكسيميوس 1، لا تتضمن المعلومات المتاحة تفاصيل مكتملة عن سعة البطارية أو المدى الكهربائي أو قدرات الشحن.
و لذلك لا يمكن تحديد المسافة التي ستقطعها السيارة باستخدام الكهرباء وحدها أو الزمن اللازم لإعادة شحنها بصورة دقيقة.
كذلك لم تتوافر ضمن البيانات المطروحة أرقام نهائية شاملة للطول و العرض و الارتفاع و قاعدة العجلات و الوزن. و تظل هذه التفاصيل مهمة لفهم أداء السيارة عمليًا، خاصة أن الوزن و توزيعه يؤثران في استجابة الهيكل و المكابح خلال القيادة على الحلبات.
سعر كارما إكسيميوس 1 و موعد التسليم
لم تعلن كارما سعر كارما إكسيميوس 1، كما لم يكشف عن تكلفة التعديلات أو القيمة النهائية للسيارة. و بالنظر إلى طبيعة المشروع الفردية، فمن المتوقع أن يرتبط السعر بحجم التطوير الهندسي و الخامات و التجهيزات التي اختارها العميل، دون إمكانية اعتماد تقدير مالي محدد حاليًا.
من المقرر تصنيع 9 سيارات فقط ضمن البرنامج الحصري، لكل منها تصميم و تعديلات خاصة، و تعد كارما إكسيميوس 1 أولى هذه السيارات التسع مع تسليم السيارة خلال عام 2027.