في خطوة جديدة تعكس تغير استراتيجية فولكس فاجن في الصين، كشفت العلامة الفرعية جيتا التي تأسست عام 2019 في الصين عن نموذجها الاختباري الكهربائي الجديد جيتا X، و التي تعتبر تمهيداً لدخولها القوي إلى سوق السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة.
النموذج عرض للمرة الأولى خلال حدث إعلامي بتاريخ 21 أبريل، قبل انطلاق معرض بكين للسيارات، لتعلن من خلاله فولكس فاجن عن نيتها خوض المنافسة في السوق الصينية للسيارات الجديدة للطاقة (NEV).
جيتا العلامة المستقلة التي تناسب أصحاب الميزانيات المتوسطة
الكثير من عشاق السيارات قد لا يعرفون أن جيتا في الصين لم تعد مجرد طراز تابع لفولكس فاجن كما هو الحال في أسواق أخرى. فالشركة الألمانية، بالتعاون مع شريكها الصيني FAW، جعلت من جيتا علامة مستقلة تستهدف الفئة الاقتصادية منذ عام 2019.
منذ ذلك الوقت، ركزت على سيارات السيدان و الـSUV المزودة بمحركات احتراق داخلي بأسعار مناسبة. و اليوم، تستعد هذه العلامة لتوسيع تشكيلتها عبر سيارات هجينة و كهربائية بالكامل.
تصميم جيتا X بمزيج من الجرأة و البساطة
لم تكشف فولكس فاجن عن تفاصيل الأداء أو سعة البطارية أو مدى السير، لكنها اكتفت بتسليط الضوء على التصميم اللافت. فجاءت جيتا X بهيئة SUV عصرية ذات خطوط حادة و صندوقية قليلاً، مع أضواء LED نحيفة من الأمام و الخلف.
الملامح الخارجية تشمل:
- رفارف بارزة تمنحها مظهراً قوياً على الطرق.
- أقواس عجلات مطلية بالأسود بأسلوب رياضي.
- تفاصيل معدنية تحاكي ألواح الحماية السفلية مع خطافين باللون الأحمر لإضفاء لمسة المغامرة.
أما المقصورة، فهي بسيطة و عملية في الوقت نفسه، تعتمد على شاشات كبيرة و تحكم رقمي شبه كامل، في انسجام مع روح السيارات الكهربائية الحديثة.
الطموح نحو 500 ألف سيارة سنوياً
وضعت فولكس فاجن هدفاً طموحاً للعلامة الجديدة يتمثل في بيع ما بين 400 إلى 500 ألف سيارة سنوياً على المدى المتوسط.
كما أعلنت جيتا خطتها لإطلاق خمسة طرازات بحلول عام 2028 أربعة منها سيارات كهربائية أو هجينة، و واحد فقط بمحرك احتراق داخلي.
و من المنتظر أن يطرح أول طراز إنتاجي منها في الأسواق الصينية قبل نهاية هذا العام، ليبدأ مرحلة جديدة في تاريخ العلامة.
سعر في متناول اليد و سوق تنافسية
تستهدف جيتا X فئة السيارات الكهربائية الاقتصادية، و تحديداً فئة الـ100,000 يوان (نحو 14,700 دولار أمريكي). هذه الفئة المتوسطة تشهد منافسة شديدة من علامات صينية صاعدة تقدم طرازات كهربائية بأسعار جذابة.
فولكس فاجن تراهن على الدمج بين خبرتها التقنية وجودة التصنيع الألمانية و بين التطوير المحلي في الصين لتقديم منتج يناسب الأذواق و الميزانيات هناك.
تحديات فولكس فاجن في الصين
لكن خلف الكواليس، لا يخلو المشهد من القلق. فمبيعات فولكس فاجن في الصين شهدت تراجعاً ملحوظاً خلال الأشهر الماضية، إذ انخفضت بنسبة تتجاوز 22% في مارس مقارنة بالعام الماضي، لتسجل 125,433 سيارة فقط.
أما علامة جيتا نفسها فباعت 9,001 سيارة في الشهر ذاته، بانخفاض 10% على أساس سنوي. هذه الأرقام تظهر أن السوق الصينية تتغير بسرعة، و أن النجاح فيها بات يعتمد على التحول إلى الكهرباء و التقنيات الذكية.
ختاماً: هل تكون جيتا X بطاقة العودة
من المؤكد أن جيتا X ليست مجرد سيارة اختبارية عابرة، بل رسالة واضحة من فولكس فاجن بأن دخولها سوق السيارات الكهربائية في الصين سيكون عبر أسعار منافسة و تصميم موجه للمستهلك المحلي.
و قد تكون هذه بداية مسار جديد للعلامة الألمانية، فهل تنجح جيتا الكهربائية في كسب ثقة السائقين الشباب الذين يبحثون عن سيارة كهربائية بسعر معقول و مظهر عصري ؟
الجواب سيكون في صالات العرض مع أول طراز إنتاجي من جيتا X خلال الأشهر القادمة.