عندما نتحدث عن السيارات الخارجة عن المألوف، غالبًا ما تتجه الأنظار نحو العلامات الكبرى مثل فيراري أو بوجاتي. لكن في هولندا، هناك شركة متواضعة تدعى دونكيرفورت (Donkervoort) لا تتوقف عن مفاجأتنا. أحدث إبداعاتهم ؟ إنها السيارة الخارقة دونكيرفورت P24 RS، التي تجمع بين التصميم الأوروبي الأنيق و القوة الأمريكية الغاشمة.
لنأخذك في جولة داخل هذا الوحش المتحرك.
قلب أمريكي ينبض داخل هيكل هولندي
في زمن أصبحت فيه معظم السيارات الرياضية تعتمد على ناقل حركة أوتوماتيكي و محركات تيربو صغيرة، جاءت دونكيرفورت P24 RS لتعيد إحياء روح القيادة الكلاسيكية. تحت غطاءها الأمامي الطويل، نجد محرك V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو مأخوذ من طرازات مثل فورد GT و فورد رابتور.
لكن لا تظن أنه مجرد نقل مباشر من فورد، لأن فريق دونكيرفورت تعاون مع شركة هولندية متخصصة تدعى Van Der Lee Turbo Systems لتعديل التوربو خصيصًا للسيارة. و النتيجة قوة تصل إلى 600 حصان و عزم دوران يبلغ 800 نيوتن-متر، تنتقل للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من خمس سرعات.
أداء يتحدى قوانين الفيزياء
لعل أحد أبرز ما يميز دونكيرفورت P24 RS هو وزنها الفائق الخفة: أقل من 780 كيلوجرامًا فقط. هذا يعني أن نسبة القوة إلى الوزن تقف عند رقم مذهل يبلغ 770 حصان لكل طن رقم يضعها ضمن أسرع السيارات في العالم.
و الأرقام لا تكذب:
- 0–100 كم/س خلال أقل من 2.5 ثانية
- 0–200 كم/س في حوالي 7.3 ثانية
و إن لم ترغب في استعمال كامل قوتها، يمكنك عبر مفتاح بسيط اختيار أحد أوضاع القوة: 400، أو 500، أو كامل الـ600 حصان.
لماذا انتقلت دونكيرفورت من أودي إلى فورد
لمن يعرف تاريخ الشركة، فقد استخدمت سابقًا محركات أودي ذات الخمس أسطوانات، فلماذا التغيير؟ يجيب دينيس دونكيرفورت، الرئيس التنفيذي و ابن المؤسس، بأن العملاء ببساطة أرادوا “عدم تقليل عدد الأسطوانات”. و مع حرص الشركة على الاستجابة للتوقعات دون التضحية بخفة الوزن، كان محرك فورد V6 المعدل هو الحل المتوازن.
دقة هندسية ومواد مستقبلية
لتبقي وزن P24 RS تحت السيطرة، تم تصنيع معظم هيكل السيارة و الأطراف الهوائية من ألياف الكربون و تقنيات الطباعة المعدنية ثلاثية الأبعاد. و من اللافت أن شركة Ex-Core استخدمت طريقة مبتكرة لا تحتاج إلى أفران ضخمة لصنع أجزاء الكاربون، بل تعتمد على قوالب مرنة مع رغاوي متمددة داخليًا تسخن من الداخل.
هذا التوجه لا يعطي السيارة مظهرًا مميزًا فحسب، بل يزيد من صلابتها ويساهم في تقليل الوزن إلى الحدود القصوى.
جناح متحرك وشخصية مزدوجة
قد تبدو دونكيرفورت P24 RS للوهلة الأولى و كأنها سيارة سباق بحتة و هذا صحيح جزئيًا. في حال أردت الدخول إلى الحلبة، يمكن تركيب أجنحة هوائية إضافية في الأمام و الخلف تعزز الثبات و تمنحها مظهرًا هجوميًا. أما إن أردت قيادتها في شوارع المدينة، ما عليك إلا نزع هذه الأجزاء ببساطة.
و بفضل تصميم تعليق متكيف و أنظمة تحكم بالقوة و الجر، يمكن للسائق تهيئة السيارة بدقة حسب المسار أو استخدامه.
تفاصيل تصميم تضعها في فئة خاصة
شكل P24 RS امتدادًا لسيارات دونكيرفورت السابقة، و لكن مع تحديثات لافتة. الأضواء الأمامية مثلًا تبدو و كأنها ضوء نهاري خافت، لكنها تخفي داخلها مصابيح قابلة للانبثاق من المقدمة عند الحاجة و كأننا عدنا لعصر المصابيح القابلة للطي و لكن بأسلوب عصري و جديد.
و رغم أنه لا توجد أنظمة ترفيه أو صوت داخل المقصورة لأن هدف السيارة هو التركيز على الأداء تقدم شاشة عرض رقمية حديثة تعرض بيانات القيادة، مع مؤقت دورات حلبات مدمج بنظام GPS لمتابعة الأداء خلال الجولات.
ليست مجرد لعبة بل تجربة قيادة كاملة
رغم طابعها الحاد، لم تغفل دونكيرفورت جانب الراحة. السيارة تحتوي على سقف تارجا قابل للإزالة، و نظام مكابح يد إلكتروني، و ايضا صندوق خلفي بسعة 250 لتر كاف للتسوق الأسبوعي. و الأجمل قدرة الأشخاص الذين يزيد طولهم عن مترين يمكنهم الجلوس براحة تامة داخل المقصورة و هي ميزة نادرة في السيارات الرياضية.
إنتاج محدود و سعر مرتفع و لكن له ما يبرره
سيتوقف إنتاج P24 RS عند 150 وحدة فقط على مستوى العالم. و أكثر من 50 منها تم حجزها مسبقًا، رغم أن السعر يبدأ من حوالي 350 ألف دولار (قبل الضرائب و الخيارات). ربما تعد هذه السيارة باهظة الثمن، لكنها ليست موجهة للجميع بل لأولئك الباحثين عن تجربة قيادة نادرة و عنيفة و خام.
و هذه هي أول سيارة تنتج تحت إشراف دينيس دونكيرفورت بالكامل بعد أن سلم والده المؤسس يوب دونكيرفورت دفة القيادة لابنه في 2021.
ربما لا ترى دونكيرفورت P24 RS كثيرًا في الشوارع، لكن إن صادفك الحظ يومًا، و تراها في أحد لقاءات السيارات أو فعاليات السباق تذكر أن أمامك واحدة من أنقى و أقوى السيارات الرياضية على الإطلاق. قوة فورد، خفة هولندا، و شغف مهووسي الأداء تجتمع كلها في سيارة واحدة تدعى: دونكيرفورت P24 RS.