منذ ظهرت تويوتا سوبرا لأول مرة، وهي تسرق أنظار عشاق السيارات الرياضية، لكن النسخة التي قدّمتها شركة ENEOS في معرض SEMA 2024 في لاس فيجاس كانت مختلفة تماماً نحن هنا أمام وحش ميكانيكي بكل ما تحمله الكلمة من معنى: تويوتا سوبرا موديل 1995 معدّلة بقوة 1100 حصان!
لكن ما القصة وراء هذه السيارة؟ وما الذي يجعلها حديث محبي الأداء العالي في العالم؟ دعونا نروي لكم الحكاية.
تويوتا سوبرا 1995: من كلاسيكية يابانية إلى أيقونة هجومية
السيارة التي شاركت بها ENEOS في معرض SEMA هي من الجيل الرابع لسوبرا، والمعروفة باسم JZA80. مالك السيارة، “ليو باريت”، استثمر 12 عامًا من حياته في تعديل هذه السيارة وتحويلها من مجرد رياضية كلاسيكية إلى آلة أداء خارقة.
والنتيجة؟ تويوتا سوبرا بقوة 1100 حصان، تدخل المنافسة في حدث “Show Car Contest” الذي تنظمه ENEOS .
أداء يتخطى التوقعات: محرك 2JZ-GTE VVTi بقوة جبارة
يعرف عشاق تعديل السيارات أن محرك 2JZ-GTE من أقوى المحركات التي صنعتها تويوتا. لكن ليو لم يكتفِ بالمحرك القياسي، بل أعاد بناءه بالكامل وأضاف عليه تعديلات مذهلة، منها:
- زيادة السعة إلى 3.3 لتر بفضل عمود مرفقي مخرط (billet crank) من Brian Crower
- كام شافت 272 وجير مخصص، وقطع صمامات من نوع Ferrea
- مكونات Hypertune مثل غطاءات الكامات وسحب الهواء ومسار الوقود
- شاحنَين توربينيين من نوع BorgWarner EFR 7163
- صمامات تفريغ وهواء من Turbosmart
- أنابيب مصنوعة من التيتانيوم لضمان الأداء والوزن الخفيف
هذه التعديلات مجتمعة تنتج ما يتجاوز 1100 حصان رقم يضع هذه السوبرا في مصاف سيارات السوبركار.
تصميم خارجي هجومي: الهيكل العريض واللمسة اليابانية الدقيقة
بعيدًا عن المحرك، منظر السيارة الخارجي لا يقل إثارة. تم تزويدها بكيت جسد عريض (Widebody) من شركة Varis، ويشمل:
- رفارف Ridox الشهيرة
- عناصر هوائية من Joker تزيد الثبات والتحكم على السرعات العالية
أما العجلات، فهي من نوع Advan RZ-DF2، و الإطارات المستخدم من Toyo Proxes R888R، وهو نفس النوع المستخدم في سباقات الحلبات. نظام المكابح Brembo GT-S باللون الأسود، مع ستة مكابس أمامية وأربعة خلفية، يضمن لك الوقوف بكل ثقة.
ولم تقتصر التعديلات الخارجية على الشكل فقط، بل تشمل التحكم أيضاً. فقد زُوّدت السيارة بمساعدات KW V3 Coilovers قابلة للتعديل الكامل، بالإضافة إلى نظام Air Cups من Stanceparts لرفع الهيكل مؤقتًا في حالات القيادة اليومية.
داخلية كلاسيكية… بصوت عالي الجودة
إذا فتحت باب هذه السوبرا، ستجد مزيجاً من الكلاسيكية والأصالة، مع لمسات تكنولوجية راقية:
- مقاعد Recaro Tomcat أصلية من التسعينات، مُلبّسة بنسيج Kevlar أصفر
- فرش علوي من الكانتارا مع خياطة صفراء متطابقة
- وحدة تحكم Alpine ILX-507 نظام صوتي من Focal Flax EVO
- سابووفر JL مقاس 10 إنش مع مضخم صوت Focal لتجربة سمعية فاخرة
البساطة مع الفخامة هكذا أراد ليو أن يحافظ على روح التسعينات الأصيلة لكن من دون التخلي عن الراحة والأداء السمعي.
عرض ENEOS في SEMA: أكثر من مجرد زيت محركات
معروف أن ENEOS هي المزود الأول لزيوت المحركات في اليابان، وتُستخدم منتجاتها لدى كبار مصنّعي السيارات. لكن المعرض هذا العام كان أكثر من مجرد منصّة عرض:
- عرضت ENEOS تشكيلة من زيوت الأداء العالي ومواد تشحيم مخصصة للسيارات الكهربائية والهجينة
- شاركت بسيارات استعراضية كلاسيكية معدلة مثل Datsun 240Z موديل 1971 وToyota Celica موديل 1972
- نظّمت مسابقة Show Car Contest لعرض أقوى السيارات المعدلة مثل سوبرا 1995 بقوة 1100 حصان
كلمة أخيرة: تويوتا سوبرا 1995 لا تزال قوية عندما تعرف كيف تطوّرها
ما فعله ليو في هذه السوبرا هو دليل حي على أن السيارات الأسطورية لا تموت، بل تُعاد ولادتها من جديد بأداء مذهل وتقنيات حديثة.
هذه السوبرا موديل ليست فقط سيارة معدّلة، بل هي تحفة ميكانيكية تجسّد عشق السيارات اليابانية، وقوة محرك 2JZ.
فهل تعتقد أن عصر السوبرا انتهى؟ هذا الوحش الذي ينبض بـ1100 حصان لديه رأي آخر!