أعادت ميتسوبيشي إحياء اسم قديم من تاريخها حين قدّمت إيرتريك 2022، لكن هذه المرة في صورة SUV كهربائية بالكامل صُممت للسوق الصينية وحدها. أنتجتها شركة GAC Mitsubishi المشتركة بين ميتسوبيشي ومجموعة غوانزو للسيارات، وكُشف عنها في معرض غوانزو في نوفمبر 2021 بعد ظهورها كنموذج اختباري في شنغهاي، ثم بدأ بيعها في الصين مطلع 2022. وتستند إلى المنصة نفسها التي تقوم عليها Aion V من GAC.
المحرك والأداء
يدفع السيارة محرك كهربائي واحد على المحور الأمامي يرتبط بناقل أحادي السرعة، بعزم يبلغ 350 نيوتن متر. أما القوة فتختلف الأرقام المعلنة بين المصادر، إذ تذكر بعضها 135 كيلوواط وأخرى نحو 165 كيلوواط. وتمدّه بطارية ليثيوم أيون بسعة 70 كيلوواط ساعة مثبتة في منتصف الأرضية، بمدى يقارب 520 كم وفق دورة CLTC الصينية.
الأبعاد والمساحة الداخلية
| الطول | 4,586–4,630 ملم حسب المصدر |
| العرض | 1,910–1,920 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,830 ملم |
| البطارية | 70 كيلوواط ساعة |
| المدى | نحو 520 كم (CLTC) |
| الدفع | أمامي |
تمنح قاعدة العجلات البالغة 2,830 ملم مقصورة رحبة لفئة SUV مدمجة، فيما يساعد تثبيت البطارية في الأرضية على خفض مركز الثقل.
لمن تناسب ميتسوبيشي إيرتريك؟
تهم المهتمين بتجارب ميتسوبيشي في السيارات الكهربائية وبالشراكات اليابانية الصينية، إذ بقيت محصورة في السوق الصينية. ومن منافساتها هناك بي واي دي يوان بلس وبي واي دي سونغ بلس EV وفولكس فاجن ID.4. تصفّح المزيد في قسم سيارات SUV.
