بعد ظهور الجيل الثاني في أواخر 2019، أضافت نيسان اليابانية إلى طراز نيسان جوك 2022 أول نسخة هجينة كاملة في تاريخه. ما زالت جوك كروس أوفر مدمجة من فئة B، تُصنع للسوق الأوروبية في سندرلاند البريطانية فوق منصة CMF-B المشتركة مع رينو، وتخاطب سكان المدن الذين يريدون سيارة صغيرة بشكل لافت وارتفاع أعلى عن الأرض من الهاتشباك.
المحرك والأداء
يبقى الخيار الأساسي محرك بنزين 1.0 لتر DIG-T ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني، وتتراوح قوته المعلنة بين 114 و117 حصانًا تبعًا للسوق وسنة الإنتاج، مع ناقل يدوي سداسي أو أوتوماتيكي مزدوج القابض من سبع نسب. أما الجديد فهو Juke Hybrid الذي كُشف عنه في مطلع 2022 وبدأ تسويقه في أوروبا صيف العام نفسه، ويقرن محرك بنزين 1.6 لتر بقوة 94 حصانًا بمحرك كهربائي ومولد بدء، مع بطارية ليثيوم أيون سعتها 1.2 كيلوواط ساعة وناقل متعدد الأوضاع، لتبلغ القوة المجمعة 143 حصانًا (141 حصانًا وفق بعض المصادر). وتدفع السيارة العجلات الأمامية في الحالتين.
الأبعاد والمساحة الداخلية
| الطول | 4,210 ملم |
| العرض | 1,800 ملم |
| الارتفاع | 1,595 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,636 ملم |
| عدد المقاعد | 5 مقاعد |
| سعة الصندوق | 422 لترًا / 354 لترًا للهجينة |
تتسع المقصورة لخمسة ركاب، لكن بطارية النسخة الهجينة تقتطع 68 لترًا من مساحة الصندوق، كما تحصل هذه النسخة على شاشة عدادات خاصة تعرض تدفق الطاقة وزر للقيادة الكهربائية.
لمن تناسب نيسان جوك؟
تلائم من يقود معظم وقته في الزحام ويريد خيارًا هجينًا يبدأ الحركة بالكهرباء، أو محركًا توربو صغيرًا خفيف الحجم. تنافسها في الفئة نفسها تويوتا ياريس كروس وفولكس فاجن T-Roc ورينو كابتشر التي تشاركها المنصة، ويمكنك متابعة المزيد في قسم سيارات SUV.
