من اليابان تأتي نيسان ليف 2023، هاتشباك كهربائية مدمجة بخمسة أبواب من الجيل الثاني (ZE1) الذي أطلقته نيسان أواخر 2017. حصلت السيارة في هذا الطراز على تحديث شكلي يشمل شبكًا أماميًا ومصدًا معدّلين، وإطارًا داخليًا أسود للمصابيح الأمامية بدل الكروم، وجنوطًا جديدة وشعار نيسان بهويته الحديثة. وتستهدف من يريد سيارة يومية عملية للتنقل داخل المدينة بلا وقود.
المحرك والأداء
تأتي ليف بمحرك كهربائي واحد يدفع العجلات الأمامية عبر ناقل أحادي السرعة. النسخة الأساسية (S في أمريكا) تعتمد بطارية 40 كيلوواط ساعة ومحركًا بقوة 110 كيلوواط (147 حصانًا) وعزم 320 نيوتن متر، بمدى يصل إلى 240 كم (149 ميلًا) وفق دورة EPA الأمريكية. أما نسخة البطارية الأكبر (SV Plus أو e+) فتولد 160 كيلوواط (214 حصانًا) وعزم 340 نيوتن متر، بمدى يصل إلى 341 كم (212 ميلًا) وفق EPA. وتختلف سعة البطارية الكبيرة المعلنة بين 60 و62 كيلوواط ساعة حسب السوق والمصدر.
الأبعاد والمساحة الداخلية
| الطول | 4,490 ملم |
| العرض | 1,788 ملم |
| الارتفاع | 1,530 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,700 ملم |
| عدد المقاعد | 5 مقاعد |
| ناقل الحركة | أحادي السرعة |
| البطارية | 40 أو 60–62 كيلوواط ساعة |
تتسع المقصورة لخمسة ركاب، وتوفر مساحة تحميل تقارب 23.6 قدمًا مكعبة خلف المقاعد الخلفية، مع اختلاف طفيف في الأبعاد المعلنة من سوق لآخر.
لمن تناسب نيسان ليف؟
تناسب من يقطع مسافات يومية معتدلة ويشحن في المنزل، ويبحث عن هاتشباك كهربائية سهلة القيادة. من منافساتها فولكس فاجن ID.3 وإم جي 4 ورينو زوي، ولمن يريد الأحدث هناك الجيل الثالث نيسان ليف 2026. تصفح المزيد في قسم سيارات الهاتشباك.
