ليست هذه سيارة للطرق العامة، بل سيارة سباق مخصصة للعملاء طوّرتها نيسان عبر ذراعها الرياضية نيسمو (NISMO) لفئة GT4 التابعة لمنظمة SRO. كشفت الشركة اليابانية عن نيسان Z GT4 2023 في سبتمبر 2022 ثم عرضتها في معرض SEMA، وهي مبنية على الكوبيه Z الجديدة. وتؤكد نيسان أنها لا يمكن تسجيلها للسير على الطرق العامة. سبقها نموذج تجريبي شارك في سباق فوجي 24 ساعة ضمن سلسلة Super Taikyu اليابانية عام 2022، واستهدفت الشركة بها فرق العملاء في بطولة GT4 America الأمريكية وسلسلة Super Taikyu اعتبارًا من موسم 2023.
المحرك والأداء
تعتمد السيارة على محرك VR30DDTT نفسه الموجود في النسخة الطرقية، وهو V6 سعة 2,997 سي سي بشاحنَي توربو، بعد أن أعاد قسم السباقات في نيسمو ضبطه ليولد نحو 450 حصانًا (330 كيلوواط) وعزمًا يبلغ 600 نيوتن متر. لكن هذه الأرقام ليست ثابتة، إذ تخضع القوة والعزم والوزن لنظام موازنة الأداء (BoP) الذي تحدده SRO قبل السباقات. كما طوّرت نيسمو الشاسيه والتعليق والديناميكا الهوائية إلى الحد الذي تسمح به لوائح الفئة. ولم نجد مصدرين يحددان نوع ناقل الحركة بدقة، لذلك لم نذكره.
الأبعاد والمساحة الداخلية
| الطول | 4,380 ملم |
| العرض | 1,870 ملم |
| الوزن | 1,410 كغ (خاضع لموازنة الأداء) |
| الجنوط | 18 بوصة (أمامي 10.5 وخلفي 11 بوصة عرضًا) |
صُممت المقصورة للسباق لا للراحة، وأعادت نيسمو تصميمها لتناسب سائقين بمستويات خبرة مختلفة.
لمن تناسب نيسان Z GT4؟
تناسب فرق السباق والسائقين الذين يشاركون في بطولات GT4 ويريدون سيارة يابانية بدعم فني مباشر من نيسمو، وليست خيارًا لمن يبحث عن سيارة يومية؛ فهذا دور نيسان Z 2023 الطرقية. أما منافساتها في الفئة نفسها فمنها تويوتا سوبرا GT4 وبي إم دبليو M4 GT4 وبورش 718 كايمان GT4 RS كلوب سبورت. ويمكنك تصفح المزيد في قسم السيارات الرياضية.
