بعد أكثر من عقد ونصف على ظهور الجيل R35، ما زالت نيسان اليابانية تطوّر نسختها الموجهة للحلبة، وتأتي نيسان GT-R Nismo 2024 كوبيه رياضية بتصميم 2+2 تحمل التحديث الشكلي والتقني الجديد لهذا الجيل. أعدّها قسم نيسمو للأداء لعشاق القيادة الذين يريدون سيارة رياضية يمكن قيادتها يوميًا ثم أخذها إلى الحلبة في عطلة نهاية الأسبوع.
المحرك والأداء
تعتمد السيارة على محرك VR38DETT بست أسطوانات على شكل V سعة 3.8 لتر مع شاحنَي توربو مأخوذين من سيارة السباق GT3، ويولد 600 حصان عند 6,800 دورة في الدقيقة وعزمًا قدره 481 رطل قدم (نحو 652 نيوتن متر) بين 3,600 و5,600 دورة. تنتقل القوة عبر ناقل مزدوج القابض من ست سرعات مثبت عند المحور الخلفي، مع نظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS. أبرز الجديد في طراز 2024 مقارنة بالسنوات السابقة هو إضافة ترس تفاضلي محدود الانزلاق ميكانيكي للمحور الأمامي لأول مرة، إلى جانب واجهتين أمامية وخلفية جديدتين وجناح خلفي بتثبيت من الأعلى (swan-neck) تزيد مساحته بنحو 10%، مع ناشر هواء خلفي معدل.
الأبعاد والمساحة الداخلية
| الطول | 4,690 ملم |
| العرض | 1,895 ملم |
| الارتفاع | 1,370 ملم تقريبًا |
| قاعدة العجلات | 2,780 ملم |
| عدد المقاعد | 4 مقاعد (2+2) |
| ناقل الحركة | مزدوج القابض 6 سرعات |
في الداخل يجلس السائق والراكب الأمامي على مقعدين رياضيين من ريكارو خاصين بنسخة نيسمو بخياطة حمراء، بينما يناسب المقعدان الخلفيان الرحلات القصيرة أو الحقائب الصغيرة.
لمن تناسب نيسان GT-R Nismo؟
تناسب من يبحث عن أداء حلبات مع ثبات الدفع الرباعي في كل الظروف. من منافساتها بورش 911 توربو S وأودي R8 V10 بيرفورمانس كواترو وأكيورا NSX تايب S، ولمن يريد نسخة أهدأ هناك نيسان GT-R 2024 العادية. تصفح المزيد في قسم السيارات الرياضية.
