بعد سبع سنوات على ظهور الجيل الأول، قدمت هيونداي الكورية هيونداي نيكسو 2026 بجيلها الثاني، وهي SUV مدمجة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ولا يخرج من عادمها سوى بخار الماء. استُوحي تصميمها من النموذج الاختباري Initium، وكُشف عن النسخة الإنتاجية في أبريل 2025 مع خطة لإطلاقها عالميًا مطلع 2026. وتستهدف من يريد سيارة عديمة الانبعاثات تُزوَّد بالوقود في دقائق بدل ساعات الشحن.
المحرك والأداء
ارتفعت القدرة القصوى لمكدس خلايا الوقود إلى 110 كيلوواط، وتضاعفت قدرة البطارية المساعدة من 40 إلى 80 كيلوواط، لتصل القوة الإجمالية للنظام إلى 190 كيلوواط مع محرك كهربائي أمامي قوته 150 كيلوواط. النتيجة تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.8 ثانية بدلًا من 9.2 ثانية في الجيل السابق. تتسع الخزانات الثلاثة لنحو 6.69 كغ من الهيدروجين، وتعلن هيونداي مدى متوقعًا يصل إلى 826 كم وفق دورة WLTP للنسخة الأوروبية بجنوط 18 بوصة، مع إعادة تعبئة في نحو خمس دقائق، علمًا أن أرقام المدى تختلف من سوق لآخر.
الأبعاد والمساحة الداخلية
| الطول | 4,750 ملم |
| العرض | 1,865 ملم |
| الارتفاع | 1,640 ملم |
| قاعدة العجلات | 2,790 ملم |
| سعة الهيدروجين | 6.69 كغ |
| بطارية مساعدة | 2.64 كيلوواط ساعة |
مقارنة بالجيل الأول، أصبحت السيارة أطول وأعرض وأعلى، فاتسعت المقصورة وصندوق الأمتعة، وزادت سعة الهيدروجين من 6.33 إلى 6.69 كغ، كما تقدم النسخ الأوروبية قدرة قطر تصل إلى 1,000 كغ.
لمن تناسب هيونداي نيكسو؟
تناسب من يعيش قرب شبكة محطات هيدروجين ويريد مدى طويلًا مع تعبئة سريعة. تنافسها تويوتا ميراي وهوندا CR-V e:FCEV، ولمقارنتها بالجيل السابق راجع هيونداي نيكسو 2022. تصفّح المزيد في قسم سيارات الهيدروجين.
